深度试驾比亚迪汉EV:续航越开越多是怎样一种体验?丨Next Speed

深度试驾比亚迪汉EV:续航越开越多是怎样一种体验?

车内“吃鸡”,随下随玩不卡顿。

深度试驾比亚迪汉EV:续航越开越多是怎样一种体验?丨Next Speed 

摄:未来汽车日报

往返超400公里,驾驶时长超9个小时,未来汽车日报(ID:auto-time)在海拔落差超1000米的滇藏线,深度试驾了比亚迪全新旗舰轿车车型汉EV的超长续航版尊贵型(前驱)以及四驱高性能版旗舰型两款车型。

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摄:未来汽车日报

此次试驾路线是从云南省丽江市至香格里拉市,全程路线涉及高速、隧道、国道以及盘山公路等道路场景,经历了晴天、雨天以及大雾天气。试驾车型汉EV超长续航版尊贵型以及四驱高性能版旗舰型补贴后售价分别为25.58万元、27.95万元。

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试驾车型关键参数摄:未来汽车日报

搭载刀片电池的比亚迪汉EV续航表现究竟如何?车内智能网联系统的交互体验怎样?实际驾乘体验如何?请跟随未来汽车日报一起体验一下。

全程空调开启,续航里程越开越多

试驾行程开始前,比亚迪官方介绍其NEDC续航里程即实际续航里程,“NEDC的标准是全程不开空调,我们可以全程开空调”。

未来汽车日报在试驾长续航两驱版车型时发现,车辆行驶里程和表显消耗里程基本为1:1。其中全程空调温度19-22℃,导航功能开启,动能回收开至较大,行驶过程中还曾试验百公里加速性能、智能语音、娱乐应用等。

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摄:未来汽车日报

最令人印象深刻的是,当我们驾驶四驱高性能版从丽江市(海拔约为2459米)行至玉龙雪山甘海子(海拔约为3100米)时,表盘显示电量仅剩8%还可行驶28公里。但甘海子距离丽江市区约31公里。

回程在车载4人及9件行李(3个行李箱,4个背包)的情况下,开启ECO模式(节能模式)及较大动能回收进行驾驶,续航里程不降反增,最高增至49公里。在开启空调以及导航的情况下到达目的地后,剩余里程显示为38公里。

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摄:未来汽车日报

比亚迪方面表示,这得益于其动能回收功能,汉搭载的博世IPB集成制动控制系统比普通制动系统多回收10%制动能量。并且在ACC自适应巡航开启时,也同样具备制动能量回收能力,其配备的低拖滞卡钳,每百公里可减少0.2kWh能量损失,“所以下坡路基本不耗费里程”。

比亚迪汉EV搭载的动力电池为比亚迪自研的刀片电池,其空间利用率比传统电池包提升50%以上,电池容量达76.9kWh。据此前比亚迪旗下弗迪电池副总经理孙华军介绍,刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%,支持电动汽车百公里加速达到3.9秒、循环充放电超3000次,可保证电动汽车行驶120万公里。

此外,据比亚迪介绍,汉采用的双银镀膜玻璃,可以阻隔99%以上的紫外线和85%以上的红外线,太阳能阻隔率可达50%以上。

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摄:未来汽车日报

整体来看,长续航版本续航表现较为稳定,四驱高性能版加速快、动能回收效果明显。较强的动力储备能力让整个驾驶过程较为轻松,试驾过程中除爬坡电量下降较快外,没有其他部分电动车速度越快掉电越快的里程焦虑问题。

四屏联动,车内“吃鸡”

语音控制被视为智能汽车车内交互的主要方式,比亚迪汉EV搭载的DiLink 3.0智能网联系统相比以往主要升级了智能语音系统,使用科大讯飞语音识别技术,实现多人互动、童声识别、声源定位。

当主驾发出开窗、座椅通风及座椅加热等指令后,智能语音会打开主驾侧的窗户、座椅通风及加热功能,副驾反之亦然。在未来汽车日报(ID:auto-time)的试驾过程中,声源定位功能表现零失误。

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通过语音查找附近餐馆摄:未来汽车日报

四驱高性能版整车内部共有4块可以控制的屏幕,分别为仪表盘、15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD、前排座椅扶手下的空调控制屏以及后排座椅扶手上的7寸全液晶PAD。长续航前驱版有3块屏,没有后排扶手上的PAD屏。

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前排座椅扶手下的空调控制屏 摄:未来汽车日报

令未来汽车日报印象深刻的是,后排BOSS座驾的7寸全液晶PAD基本可以调动除主驾外的所有车内设置。包括全车空调、氛围灯颜色及亮度、音乐切换及音量大小调节、副驾及后排座椅的位置和通风加热、天窗及遮阳帘的开关等。

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后排座椅扶手上的7寸全液晶PAD摄:未来汽车日报

四驱高性能版中,前排15.6英寸自适应旋转PAD的触屏灵敏度较为优秀。未来汽车日报现场下载了和平精英游戏,下载速度约为2.1MB/s。在游戏显示设置画面品质为流畅、帧数设置为高、画面风格为经典的条件下,游戏体验十分流畅,没有卡顿和延迟的现象。

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和平精英游戏试玩摄:未来汽车日报

考虑到车主的个性化需求,前排的15.6英寸PAD及仪表盘均有换肤功能,全新DiUI以中国传统元素为主,共有超20套主题皮肤,ECO模式与SPORT模式色调不同,前者为青蓝色调,后者为红色调。新增的负一屏可直接查看行驶里程、行驶时间、耗电量以及剩余流量等。

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主题皮肤 摄:未来汽车日报

此次试驾随车配备了定制版华为P40,目前能实现对车门及车窗的控制。较为遗憾的是未能体验HiCar系统,比亚迪方面表示:华为HiCar预计9月份开始OTA至量产车型。

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华为P40控制界面 摄:未来汽车日报

PAD大屏支持分屏显示,有1:1、1:2、2:1三种显示选择。行车过程中使用分屏模式一边显示导航一边显示娱乐类应用,可以很好地避免对主驾的驾驶干扰。

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分屏显示 摄:未来汽车日报

在智能驾驶辅助系统方面,此次试驾车并未开放所有功能,我们主要体验了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统及车道保持系统。该功能通过方向盘左侧的按钮及拨轮即可开启调节,自适应巡航系统开启后,可选择希望与前车保持的距离。车道保持系统则会在未打转向灯偏离车道的时候,震动方向盘以提醒驾驶员。

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摄:未来汽车日报

比亚迪汉EV搭载的完整版DiPilot智能驾驶辅助系统,包括DiDAS驾驶辅助技术以及DiTrainer教练模式。前者包括停走型全速自适应巡航系统、弯道速度控制、行人识别/保护、主动式车道保持、智能远近光灯、交通标志智能识别系统等11余项功能,后期还可进行OTA升级。汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型还有额外功能,可升级为APA全场景自动泊车。

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智能驾驶辅助系统部分功能 摄:未来汽车日报

DiTrainer教练模式,可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测,选择性开启辅助驾驶功能。比亚迪方面表示,智能驾驶辅助系统全部功能的开启可能需要等到2021年。

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摄:未来汽车日报

此外,汉EV还有超生化模式,搭载过滤效率95%的滤网、负离子吸附,对车内外进行PM2.5的精确检测,以净化车内空气。

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左上角车内外数值为PM2.5数值 摄:未来汽车日报

比亚迪方面表示,试驾车型不是最终的量产车型,而是无限接近量产状态,细节在调整中。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江曾透露,自开启预售以来,比亚迪汉目前已有超2万份订单。

今年上半年,比亚迪汽车累计销量为15.86万辆,同比下降30.45%,其中新能源汽车累计销量为6.07万辆,同比下降58.34%。比亚迪汉的交付或将扭转局面,为下半年销量带来增长。

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摄:未来汽车日报

附:比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰车型部分细节图

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来源:比亚迪

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来源:比亚迪

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摄:未来汽车日报

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前车灯 摄:未来汽车日报

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车尾及后车灯 摄:未来汽车日报

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并线辅助灯 摄:未来汽车日报

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主驾 摄:未来汽车日报

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仪表盘 摄:未来汽车日报

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主驾下座椅调节 摄:未来汽车日报

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后排座椅调节 摄:未来汽车日报

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暗光条件下中控外观 摄:未来汽车日报

作者 | 程潇熠

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