蔚来?理想?小鹏…… 其实都比特斯拉差很远呢

中国是否需要一个与特斯拉抗衡的造车新势力?相信大家的答案是肯定的。那么何时才能有?

蔚来、小鹏、理想,国内造车新势力的头部企业,伴随着三季度成绩单出炉,似乎一改去年的颓势,股价纷纷开始加速上扬。

特斯拉加三家车企,均在美国上市,结合Q3财报,从交付量及讲故事三个维度进行对比,可以有很多发现。

车展上没有带广角镜头,只有个75mm,很难拍整车,所以就拍了还多局部,这些是一部分车灯

财务指标,各有短板

将四家车企2020三季度主要财务数据拉出来,对比来看如下图:

特斯拉的汽车业务毛利率已经做到了27.7%,净利润为4.2%,还有13.95亿美元现金流,生产、交付、收入、净收入和现金流均创纪录,无人再敢质疑其盈利能力。

蔚来、小鹏、理想三家车企中,财务最好的是理想汽车,拥有1.1亿美元的现金流,而且汽车毛利率已经接近20%,其净利率也快翻正了。

但是理想走的是插电非主流路线,且目前只有一款车,今后不可能只靠一款车生存下去,车多了怎么走,还需要观察。

而蔚来却是“大而不强”的局面,汽车总体营收很高,但净利润率亏损却达到了-23.1%;

小鹏汽车无疑最差,其三季度毛利率只有3.2%,净利润率亏损高达-57.7%。

三家造车新势力财务并不乐观,蔚来大而不强,理想产品还较单一,小鹏暂时不提。

交付量,差距还很大

蔚来、小鹏、理想销售的市场是中国,产品线覆盖纯电SUV、纯电轿车和插电混合动力SUV。

而特斯拉面向的是全球市场,产品为纯电动轿车和纯电动SUV。

具体看交付数据,特斯拉第三季度全球共交付了25.2万辆车,国产Model 3在中国交付了3.5万辆,中国消费者为其贡献了13.8%左右的份额。

而蔚来在第三季度交付了1.22万,小鹏交付了0.86万,理想交付了0.87万,三者加起来在中国共交付了2.94万辆车。

在中国市场,特斯拉比三个加起来,还拥有着约20%的销量优势,而在全球市场,三家新势力均还没有布局。

讲故事,手里牌还不够多

毫无疑问,马斯克天生就是讲故事的高手,再加上特斯拉手里可以打得牌太多,至少在以下四个方面都大有可为:

一是交付量、产能和新车型上,今年可以实现50万辆的交付目标,上海工厂产能增至25万辆,Model Y明年一季度投产,德国工厂进展顺利,另外还有Semi卡车和Cybertruck。

二是新技术,电池日上无极耳4680电芯,正极去钴、硅负极、干电极、CTC等工艺和材料上的新技术,未来直接将电池成本干到一半。

三是自动驾驶,今年年底会广泛地发布“完全自动驾驶软件”,在全球拥有百万辆车的数据,会拓展到Robotaxis业务。

四是汽车外的能源业务,在储能和光伏领域也继续强劲增长。

以上四个方面,无论是否能按期实现,都会支撑特斯拉长远发展。

而蔚来、理想、小鹏汽车,目前看只有蔚来汽车有故事可以说。

从蔚来汽车三季度财报电话会上,可以看到蔚来可以做的事集中在以下三个方面:

一是新车型,未来会推出两款轿车,从中大型SUV进入轿车市场,以及明年后半年会进入欧洲市场。

二是电池BaaS服务,100度电池包发布以及未来150度电的电池包,围绕着换电的新商业模式,可以做一些事。

三是自动驾驶,蔚来要自己开发芯片。

中秋十一合肥滨湖国际会展中心

小结

结合财务、交付量、未来发展三个方面对比,坦率地说,短时间内,很难找到一家造车新势力能与特斯拉抗衡。

三家造车新势力或多或少都还沿着特斯拉走过的路在走,即便是加起来,还差得很远,在国际化方面,八字还没有一撇。

目前汽车人参考能想到可行的路,是利用中国本地化属性,从自动驾驶上做些文章。

撰文:头条号 @汽车人参考

 

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