被“低估”的特斯拉,全球都在为特斯拉的“疯狂”而发抖

全球都在为特斯拉的“疯狂”而发抖

2003年特斯拉正式成立,经过17年的发展已经超越传统汽车企业,市值高达5400亿美元。

而当特斯拉进军新能源汽车行业的时候,传统汽车企业还不惜与之为伍,而更多的更是不屑一顾的瞧不起。但是短短十几年的时间,将很多百年老车企抛诸脑后,更是“强迫”很多老车企进行不断的优化转型。如果说特斯拉带动了新能源汽车的发展,让老车企转型“跟风”绝对是一绝。

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尤其是当很多人质疑特斯拉市值的时候,但是股票却从来没有停下脚步,一直处于上升的状态。那么对应的就是市场看好特斯拉的长期发展,再加上特斯拉汽车不断的调整全球布局优化,将会对传统车企带来不可估量的打击。

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从奔驰到宝马,然后从美系到韩系、日系,所有的车企都在为新能源汽车的转型不断的更换上市时间,为的就是在新能源汽车发展领域能够跟上特斯拉发展的脚步。特别是日系汽车,已经有了初步的规划时间表,力争在2025年前后(5年的时间)全部要改成混动或者新能源汽车。

再加上特斯拉在美国本土的三家工厂、中国上海的工厂、德国正在建造的工厂、荷兰一个速成工厂的成立,特斯拉已经涵盖了欧洲、亚洲、美洲等市场的全局布置。所以,要是传统车企还不追求特斯拉前进的脚步,留给他们的时间确实就不多了。

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加上世界各个国家对于新能源汽车的扶持和看好,都有了相应的时间表。但是包括德系车和美系车等,按照计划是未来10年内全部转型,显然时间是阻止他们能够跟特斯拉齐头并进的最大限制因素。这个时候就不管你是豪华车型还是一般车型,都是被迫转型的。

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从销量上看,特斯拉已经完成了第100万辆的交付,这只是用了17年的时间,而且是在一个未知领域进行尝试就取得成功。而很多传统车企未必在从成立之初到成熟时期,能够达到100万辆的销量额就更不敢说了。

与其说特斯拉是一种倒逼传统车企不断革新的导火索,还不如说特斯拉在形成汽车史上完美的一场革命。当传统汽车还在不断挑战极限的时候,特斯拉已经从半途中超越了传统汽车。

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而这一场战争的代价就是特斯拉的疯狂举动,让传统汽车全部为自己的“不理智”买单。加上特斯拉在前期的布局完成后,一直完善后续的各种做铺垫,显然特斯拉已经准备好传统汽车转型后给自己带来的影响。如果真是这样,那么传统汽车企业的困境将会更加严峻。

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而特斯拉显然被低估了,从2019年前传统汽车还不屑一顾,但是到了2019年下半年,2020年上半年中国市场连续六次降价以后,基本上特斯拉的车型涵盖了高、中、低三挡款型。对于中国庞大的市场,所有的传统汽车企业都伤不起,因为面对特斯拉,他们第一次感觉到没有任何招可使。

所以,被低估的特斯拉,现在让全球所有的汽车企业都在疯狂的转型,显然已经落伍。

出处:见配图水印

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