五菱宏光“MINI EV”在2020年11月卖出了33,094辆

12月1日,上汽通用五菱官方发布11月销量数据,其中宏光MINI EV再度突破,达到了33094辆,更有单日销量最高突破2000辆的壮举。截至目前,宏光MINI EV是国内新能源车市场中唯一单月销量破三万辆的车型。

详情解码:

        宏光MINI EV 9月销量为20150辆,10月销量为 23762辆,加上刚刚过去的11月,已经连续三个月蝉联国内新能源车零售榜单销冠,用实际成绩印证了其产品口号——“这就是人民的代步车”。

        还有另一个值得关注的数据,那就是宏光MINI EV 11月销量中个人用户销售占比96%以上,企业采购占比微乎及微,这意味着平均每天就有大约1100位个人用户成为宏光MINI EV 车主。

宏光MINI EV如此成功,我个人认为主要有四个方面的原因:

        第一,大部分个人以及家庭都消费得起。宏光MINI EV价格区间仅为2.88-3.88万元,且不用交购置税,让许多有车一族们可以不必纠结地增购一辆来丰富日常出行方式。而哪怕是低收入人群,稍微攒一阵子,也能享受到合法四轮(按正常乘用车上牌)带来的出行升级。车内那方空间虽然远远谈不上豪华舒适,但起码可以遮风挡雨,也可以降暑防寒。

        第二,出自根正苗红的正规军。上汽通用五菱是位列国内销量TOP 10的国内主流汽车厂商,拥有着强大的供应商整合能力,可以用很便宜的价格,拿到质量不错的零部件,再加上自身成熟的生产能力,以及8年16万公里的质保承诺,于是消费者们购买宏光MINI EV时比较放心。

        第三,定位清晰至极。上汽通用五菱没有赋予宏光MINI EV长续航、快充以及各种花哨功能,不去过度标榜它的能力,也没有嚷嚷着要取代谁,只是非常本分地做一台“低能却可以解决实际问题”的短途代步工具,让消费者们买不了吃亏。

        第四,廉价却跟low不沾边。宏光MINI EV虽然价格很低,却有着一副清新夺目的外观,在洞悉潮流的官方营销团队以及富有创意的年轻用户合力之下,甚至还逐渐发展成为一种车圈新时尚。先是五菱宏光与喜茶、YOHO!等品牌跨界合作,掀起了针对宏光MINI EV的潮改氛围,随后许多年轻用户也自发加入其中。在我看来,这样的圈层共鸣,也许有望成为一种独特的中国汽车文化。

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