13款纯电动汽车实际续航测试,你想买哪款?

实际续航测试了13款纯电动汽车,先哪款?

13款纯电动汽车实际续航测试,你想买哪款?

电动车一次充电能跑多远?这取决于很多因素,包括速度、温度、地形和其他交通条件。这就是为什么EPA和WLTP等续航里程评级,实际上只是电动汽车车主在城市和高速公路上行驶时,在大多数有利的环境温度下,可以预期的一个估计值。

InsideEVs对电动车进行了测试,以了解它们在现实世界中以稳定的70英里/小时(112.7公里/小时)的速度能跑多远。

关于InsideEVs进行的电动车续航测试

续航测试并不完美。有一些变数是我们无法控制的,比如风、交通和天气。然而,我们会尽最大努力去控制我们能控制的因素。

把轮胎设置为生产厂商推荐的胎压,用GPS交叉检查速度表的准确性,充电到100%,并尽量快的进入高速公路行驶,然后以恒定的70英里/小时的速度行驶,并进行长时间的循环行驶,最后再回到出发时的起点。

条件允许的话,还会在不同的路线上与团队的第二名成员重复测试,再将两次测试的结果平均。测试当天的气温,以及在测试过程中是否使用了空调进行加热或制冷,并且会注明因为使用空调而对测试结果产生的影响。

温度的变化只要达到10华氏度(5.5摄氏度)就会对电动汽车的续航里程产生绝对值的影响。

匀速70英里/小时的续航测试是有价值的,这为那些想要选择高续航里程的准车主,提供了一个有用信息。

以下为部分在售电动车的实际续航测试,我们可以看到与中国市场相关的车型有:特斯拉Model 3,保时捷Taycan,现代昂希诺的海外版kona,奥迪e-tron,宝马i3。

13款纯电动汽车实际续航测试,你想买哪款?

特斯拉Model 3续航测试:

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2019年款特斯拉Model 3长续航,双电机。实际公路行驶里程:290英里(467公里);美国环保局估计的续航里程:322英里(518公里),差异:-9.0%。

特斯拉Model 3双电机,长续航的EPA评级为每次充电322英里,是目前最高效的电动车之一。在我们70英里/小时的高速公路续航测试中,我们总共能够行驶290英里(467公里),平均耗电量为4.25英里/千瓦时(14.59千瓦时/100公里)。

保时捷Taycan 4S续航测试:

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高速公路行驶范围:277.9英里(448公里),环保局估计的续航里程:203英里(327公里),差异:+36.9%。

保时捷Taycan 4S是Taycan家族的入门级车型。它标配了79.2千瓦时的电池,比Taycan Turbo和Taycan Turbo S的93.4千瓦时电池要小。不过,买家可以订购名为 “Performance Battery Plus “的更大电池。我们测试的汽车有更大的电池选项,所以我们希望能有一个好的结果。

在我们的续航里程测试中,Taycan每次充电的续航里程达到了203英里(327公里),Kyle在车辆熄火前能够驾驶277.9英里(448公里),比它的EPA额定范围增加了惊人的37%。

需要注意的是,在70英里/小时续航里程测试中,只有两款车曾经达到了EPA续航里程评级,那就是宝马i3 REx和现代Ioniq。但这些车只是匹配了它们的评级,而Taycan却比其评级多开了75英里。

特斯拉Model Y长续航,双电机版测试续航:

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高速公路行驶范围:276英里(444公里),环保局估计的续航里程:316英里(508公里),差异:-12.7%。

一台早期的特斯拉Model Y交付到新泽西州,并在新泽西州高速公路上测试续航里程。Model Y没能像Model 3那样跑得那么远。Model Y的环保局额定续航里程为每次充电316英里。在高速公路范围测试中,能够跑出276英里(444公里),平均消耗率为3.85英里/千瓦时(16.2千瓦时/100公里)。

2020款现代Kona电动车续航测试:

13款纯电动汽车实际续航测试,你想买哪款?

实际公路行驶里程:238英里(383公里),环保局估计的续航里程:258英里(415公里),差异:-7.8%。

2020年现代Kona电动车仍然是当今最长距离的电动车之一。EPA续航额定值258英里的Kona是一款引人注目的产品。Kona Electric做了两次70英里/小时的范围测试。一次是在北卡罗来纳州,一个月后又在新泽西州进行了测试。两次测试的平均结果是238英里的续航里程(383公里),耗电量为3.9英里/千瓦时(15.9千瓦时/100公里)。

2020款雪佛兰Bolt电动车续航测试:

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实际公路行驶里程:226英里(364公里),环保局估计的续航里程:259英里(417公里),差异:-12.7%。

雪佛兰在2020年将Bolt EV的电池组从60千瓦时增加到66千瓦时。Bolt成了除特斯拉以外电动车中拥有最长的EPA额定续航里程,比现代Kona电动车高出一英里,Volt为259英里,Kona电动车为258英里。但我们的续航里程测试表明,现代汽车在现实世界中具有优势。

我们对Bolt电动车进行两次70英里/小时的续航测试。在第一次测试中,我们驾驶Bolt行驶了228.7英里。在第二次测试中行驶了218.1英里,但不得不在1%的充电状态下将车停在高速公路上,然后插上电源。两次测试的结果进行平均,得出的续航里程为226英里(364公里),平均消耗率为3.4英里/千瓦时(18.24千瓦时/100公里)。

2020款日产Leaf SL plus续航测试:

13款纯电动汽车实际续航测试,你想买哪款?

真实世界的公路范围:190英里(306公里),环保局估计的续航里程:215英里(346公里),差异:-11.6%。

2020年日产Leaf SL Plus的电池容量为62千瓦时,每次充电的EPA续航里程为215英里。测试车辆并不是日产提供的续航里程最长的Leaf,而是LEAF S Plus,它的EPA续航里程为每次充电226英里。LEAF S是比LEAF SL和SV Plus更低调的车型。它的轮毂较小,重量也比高配车型轻,这也是为什么续航里程略胜一筹的原因。

两次公路续航测试一次是在新泽西州,然后几个月后在北卡罗来纳州再次进行测试。两次测试的平均值给LEAF SL Plus提供了在恒定70英里/小时的情况下190英里(306公里)的续航里程,耗电量为3.4英里/千瓦时(18.24千瓦时/100公里)。

奥迪e-tron续航测试:

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现实世界的公路范围。188.4英里(303公里),环保局估计的续航里程:204英里(328公里),差异:-7.9%。

2019年奥迪e-tron的EPA续航里程为每次充电204英里(328公里),电池容量为95千瓦时。其中,只有83.6千瓦时可以进入使用。2021年,奥迪将e-tron的电池可用容量提高到86.5。再加上效率方面的一些进步,将使e-tron的EPA额定续航里程提高到222英里(357公里)。

然而,70英里/小时的高速公路范围测试,使用了2019年e-tron,83.6千瓦时的可用容量,行驶距离188.4英里(303公里),平均每千瓦时的消费评级为2.3英里,(26.96千瓦时/100公里),这是迄今为止我们在高速公路范围测试中效率最低的电动车。

2020款现代Ioniq电动车续航测试:

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真实世界的公路范围:171英里(275公里),环保局估计的续航里程:170英里(273.6公里),差异:+0.6%。

2020款现代Ioniq电动车配备了38.3千瓦时的电池,比前几年Ioniq电动车的电池多了整整10千瓦时。新的更大电池与Ioniq的极致效率相结合,使2020 Ioniq的EPA额定续航里程达到170英里,比以前多了36英里(58公里)。

在我们的 70 英里/小时范围测试中,Ioniq 电动车是仅有的三款电动车之一,驾驶距离超过其 EPA 范围评级,提供171英里(275公里)的公路续航。Ioniq Electric是我们迄今为止在70英里/小时的高速公路范围测试中测试过的最高效的电动车,平均功率为4.5英里/千瓦时(13.78千瓦时/100公里)。

宝马i3续航测试:

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真实世界的公路范围:141英里(227公里),环保局估计的续航里程:153英里(246公里),差异:-7.8%。

在2019年,宝马i3的电池从往年的33.2千瓦时升级到44.2千瓦时。这一增加足以让2019年i3 BEV的EPA续航里程达到153英里。在我们的70英里/小时的高速公路范围测试中,Bimmer宝宝能够走141英里(227公里),并提供了3.6英里/千瓦时(17.22千瓦/100公里)的消费评级。

2020款宝马i3s带增程器

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真实世界的公路范围:126英里(203公里),环保局估计的续航里程:126英里,差异:0.0%。

2020款宝马i3 REx拥有与全电动BEV版本相同大小的42.4千瓦时电池,但当电池电量降至6.5%以下状态时,增程发动机就会开启。因此,在汽油开始燃烧之前,只能使用约93%的电池容量。此外,由于增程器会增加约265磅(120公斤)的车重,所以也会有一些续航里程的惩罚。

在2020款宝马i3 REx 70英里/小时的续航测试中,我们能够驾驶车辆126英里(203公里) – 完全符合其EPA的续航评级 – 它提供了每千瓦时3.5英里(17.7千瓦时/100公里)的平均消费评级。

2020款MINI Cooper 续航测试:

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真实世界的公路范围:108英里(174公里),环保局估计的续航里程:110英里(177公里),差异 -1.8%。

2020款MINI Cooper SE拥有32.6千瓦时的电池,其中28.9千瓦时是可用的。这足以让该车的EPA额定续航里程达到每次充电110英里。在我们的MINI Cooper SE 70英里/小时的公路续航测试中,我们接近与EPA续航里程评级相匹配,并完成了108英里(174公里)的行驶,消耗评级为3.7英里/千瓦时(16.76千瓦时/100公里)。

2015款雪佛兰Spark EV续航测试:

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真实世界的公路范围:63英里(101公里),环保局估计的续航里程:82英里(132公里),差异-23.2%。

2015款雪佛兰Spark的电池容量为19千瓦时,每次充电的EPA续航里程为82英里。2015款Spark电动车充分充电后,在佛罗里达州的高速公路上出发,看看它在恒定的70英里/小时的速度下会走多远。在佛罗里达州97度(36℃)的高温下,该车充电后能够行驶63英里(101公里)。根据电池大小,我们估计额定消耗量为3.5英里/千瓦时。

2018款smart电驱敞篷车

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真实世界的公路范围:51英里(82公里),环保局估计范围:57英里(92公里),差异:-10.5%。

2018款智能电驱车的电池容量为17.6千瓦时,其中只有16.7千瓦时可以使用。这是一辆很好的小跑车,但它并不是真的要用于长途公路旅行。因此,当这个小家伙只能以恒定的70英里/小时的速度行驶51英里(82公里)时,这并不奇怪。

它的平均功率为3.4英里/千瓦时(18.28千瓦时/100公里),并且在以70英里/小时的速度行驶时,只交付了比其57英里的EPA范围额定值少6英里。

哪款电动车的续航里程最长?

目前电动汽车中的续航冠军是特斯拉Model S Long Range Plus,它的官方EPA额定续航里程为402英里。不过,它的续航里程很可能很快就会增加到409英里。此外,还有一个挑战者Lucid Air。Lucid的电动车在2021年第二季度上市销售并开始交付时,其环保局的额定续航里程将达到517英里(832公里)。特斯拉的应对是Model S Plaid——Plaid每次充电可行驶520英里(837公里)以上,但这个数字还没有提交给美国环保局正式批准。

电动汽车的续航里程会随着时间的推移而减少吗?

是的,但在汽车的生命周期中,这个数量是最小的,并根据汽车本身、电池类型、电池在其生命周期中的充电方式和其他因素而有所不同。可以预期平均每年的续航里程会减少约2.3%,但大部分是在最初的10万英里(16万公里)之后发生的。此外,法律要求汽车制造商为其电动汽车的电池组提供至少8年或10万英里的保修,以先到者为准。

MPGe是什么意思?

是每加仑当量英里的意思,这是一个有趣的计算,美国环保署想出了帮助消费者比较的效率,电气化汽车 包括电池电动汽车和插电式混合动力汽车,我们不太喜欢用它作为评判电动汽车的标准,而更喜欢用每英里使用的千瓦数来衡量续航里程和效率。

出处:见配图水印

电动志

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