为何11月份国产Model 3卖得如此火

11月份国内新能源电动汽车市场呈爆炸式增长,主要增量来自宏光MINI EV 、特斯拉Model 3以及比亚迪汉,其中特斯拉Model 3销量21604辆,相比10月12143辆,增加9461辆,增加约80%,别忘了,这可是单一车型,再考虑到特斯拉走的是直销路线,这个增量可以用恐怖来形容。

增量最大的五菱宏光MINI EV,在我看来,抓住了市场的三个热点,受益于电动汽车小型化趋势、老年代步车的升级以及新能源汽车下乡扶持政策。三个热点叠加,成就了宏光MINI EV 的热销。但其赚钱效率,可能就不是那么回事,绝对不是网上所说的1万元空间。

反观特斯拉Model 3,国产上市不到一年两次降价,不能算是完全的利好,10月份初的降价并没有给当月销量带来多大的增量,只是微增814辆;而国外改款上市,按照以前的经验,那是大大的利空;最后,随着气温的降低,消费者对于标准续航版磷酸铁锂电池低温性能的担忧。实际上此时特斯拉Model 3销量已经陷入了瓶颈状态,连续三个月销量在1.1~1.2万辆,10月也只是12143辆。但是关键时刻,来了个神助攻,那就是11月初上海限制外牌的新政,在苏州很多人都知道,相当数量的苏E牌照,其实是上海贡献的,苏州也是最早限制上海人购车苏州上牌的城市之一,但更难挡住相当数量的苏州人在上海上班。这把神火无疑点燃了久旱的森林。记得月初在上海办事,当地人告诉我,上海近期两大热点:其一、上海中环、内环高架上班高峰期已经不堵车;其二、特斯拉的热销。可见外牌数量之大,对拥堵的影响。这批人不开车,在上海上班都成问题,只能在短时间选择绿牌新能源汽车,而Model 3作为本地产的外资品牌,无疑又会被作为首选。估计11月上海市场特斯拉Model 3销量不会低于5000辆,万辆都是有可能的,这就是11月Model 3销量恐怖的主要原因吧。但上海这种销量,短期内可持续,不会长期持续。

出处:头条号 @新能源汽车技术

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