恒大造车争议可休矣,创新需由时间检验

不要再争论恒大造车能否造出来了,人家已经要上市了!

恒大造车以来,以其不同于常规思路的打法,曾受到一些市场质疑。但恒大在开辟新领域这件事上,从来就不是传统规则的遵守者,而是以其独特的打法开辟新路的创新者。

恒大造车争议可休矣,创新需由时间检验

这样的做法能否取得成功,对于恒大汽车而言还需要时间去检验。这样的思路已有成功的先例——恒大足球在短短2-3年里成为亚洲冠军,正是当初许家印坚定地走和别人不一样的道路才能如此迅速的取得成绩。

而这一次,许家印在造车这件事上同样坚定自己的打法,步步为营。

近日,许家印作为首批恒驰体验官,坐进恒驰1,亲自体验了恒驰豪华感与未来感兼具的内饰,并竖起了他的大拇指露出了熟悉的笑容。从他的笑容里除了可以看到他对于恒驰品质的满意,更能看到他对于恒大汽车前景的自信,而这样的笑容,经常出现在他奔波于造车事业的过程中。

恒大造车争议可休矣,创新需由时间检验

许家印作为掌舵者,奔赴在恒大造车的每一个阶段,他的行动轨迹也勾勒出恒大汽车布局核心技术、产品品质、生产制造的过程。

近期,正是随着他考察的步伐,让恒大的技术研发团队实力第一次向外界展露:不仅在电池研发这一核心技术上拥有李浚秀、小泽和典、芳尾真幸等国际知名电池科学家,在其他领域恒大同样招揽了顶尖的专业人才,如动力研究院院长徐性怡、整车技术研究院院长伍战平等,都是老牌车企的技术专家。

恒大造车争议可休矣,创新需由时间检验

11大专业研究院,合计拥有3200多名科研人员,这个规模还可望将继续扩大。

恒大造车争议可休矣,创新需由时间检验

而一年前,也正是他带着高管团队走访了23个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车工业龙头,为恒驰的核心技术和产品品质寻找盟友和贤才。

今年,他为六款恒驰亮相揭幕,奔赴生产基地,揭开了恒大打造成本优势的秘密武器:多个按照工业4.0标准打造的生产基地,以世界最先进的装备、工艺和智能制造实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升,能够帮助其实现2025年产销将达到100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标。

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这也让外界看到了恒大汽车对比特斯拉的优势,但市值方面,目前恒大汽车市值仅为特斯拉的1/19,但随着恒驰陆续量产,恒大汽车市值将迎来新一轮升势。

恒大造车正在按照自己的节奏向前,不断向外界展示其关键进展,随着量产时刻临近,许家印的汽车梦能否成真,将很快见分晓!

出处:头条号 @智通财经APP

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