寒冬来袭的北方,电动车停一晚耗电量会如何?看特斯拉的实测结果

大冬天在北京开特斯拉啥感受?实测一下咯!

寒冬来袭的北方,电动车停一晚耗电量会如何?看特斯拉的实测结果

随着假期的临近,寒冷的天气夹杂着雨雪席卷了北半球大面积范围。对于如今非常火爆的电动车型而言,电池的储电量并不像汽油车一样与天气没有太直接的关系。电池在低温下会导致一定电量的损失是无可避免的。

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国外一家名为EVANNEX的公司主要生产和销售特斯拉售后配件,他们对电池的损耗情况进行了实测,希望可以帮到大家。

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本次测试持续了16个小时,在测试期间并没有用充电桩充电或将充电枪插入车里。测试的初始条件是:将Model 3停在雪中,汽车的屏幕上显示剩余行驶距离为362公里,显示屏显示剩余的电池电量约为85%。

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特斯拉Model 3中央显示屏在拔下电源插头并停在极寒和冰雪中将近15小时后,显示电池的续航里程降至318 km。

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图中的蓝色部分表示当前电池温度较低。汽车行驶约15-20分钟后,随着电池预热,中央显示屏上的蓝色区域消失。特斯拉Model 3总计失去了44 km(9%)的续航里程,其中包括冷蓝色的非活动部分,该续航里程损耗的计算是在驱动电池加热之前进行的。如果不考虑哨兵模式带来的电量损耗,估计的航程损失仅为5%。

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同时对于Model 3的用户还可以巧妙地利用了Tesla Mobile App中的预热功能来加热汽车内部并融化挡风玻璃上的冰霜。但预热会使用大约8公里(1.5%)的续航里程。随着特斯拉Y最新热能管理的问世, 电池和驾驶室加热的热量管理也变得越来越有效。

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在行驶了15分钟后,Model 3显示预计的行驶距离为 195公里 ,也就是总共损失了约 34%的范围(包括夜间使用的哨兵模式、预热功能以及15分钟的行驶距离)

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注意:根据有关特斯拉(及其他电动汽车)寒冷天气的使用指南,最好让电动车整夜插入家用充电器。

出处:见配图水印

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