电动汽车快充真的够快吗?

电动汽车快充真的够快吗?

电动汽车快充真的够快吗?

“有的快充桩能充得快一点,半个小时能充满电池的70%—80%,有的则很慢,半小时才充60%。”

“现在很多商场、商务中心的停车场都有快充桩了,所以如果在外面遇上电量‘告急’,我一般都会选择用它们来救急——车充电的时候我刚好可以去吃个饭,回来电就充得差不多了。”新能源车主李先生告诉记者。

便捷、快速的充电优势,使公用快充桩越来越受到消费者的青睐。据北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网(以下简称“e充网”)的最新数据,目前北京市公用类充电场站共5158处,充电桩为4.68万根,较2019年底增长10%。其中,社会公用充电设施快慢充比为2:1,以快充为主的社会公用充电建设格局正在形成。

大功率快充契合电动汽车充电需求

e充网数据显示,截至2020年10月,北京市120kW及以上功率的充电设施数量同比增长50%,进一步提升了北京公用充电设施的充电服务能力和市民使用效率。其中,接入e充网平台的充电设施功率有120kW—400kW多种型号,单枪口最大功率可达180kW。

“随着电动汽车技术的发展,车辆充电功率峰值也在不断提高,大功率充电也将更好的发挥作用。同时,大功率多枪口快充桩可同时为多辆新能源汽车充电,提高了电动汽车充电效率,减少了充电等待时间。”e充网相关负责人表示。

除了市场需求增大外,政策的积极推动也是目前快充市场迅速发展的重要原因之一。2020年10月20日,国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(以下简称《规划》),明确了“积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式,加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络”,为快充桩的发展提供了政策支持。

“大功率快充桩的建设趋势,与目前电动汽车的技术升级及电池容量提升的充电需求强吻合。”上述负责人坦言,随着充电桩产业被纳入“新基建”,快充技术也将迎来发展高峰。

快充“效果打折”引消费者不满

虽然目前快充技术已获得市场认可,但对消费者来说,快充仍然存在明显不足。比如,大部分新能源汽车厂商宣称其产品快充仅需半小时,“喝杯咖啡的时间就可以完成充电”。但消费者的感受却并非如此。

“想要半小时完全充满电动汽车肯定是不可能的,如果说充电前剩20%电量的话,那我吃完饭回来后电量基本可以充到80%左右,而我吃饭时间一般是一个小时左右,早就超过车企标注的半小时了。”上述新能源车主告诉记者,他所驾驶的比亚迪元EV360,同样号称快充半小时能达到80%的电量,但在实际操作中并不能达到宣传的那种效果。“有的快充桩能充得快一点,半个小时能充满电池的70%—80%,有的则很慢,半小时才充60%。”

就此问题,记者咨询了某充电桩公司和比亚迪,双方给出了几乎一致的答复:每个充电桩的电压不一样,因此,充到同样的电量会存在时间差。此外,记者还了解到,大部分车企宣传的所谓“快充”,都是指半小时电量从20%充至80%,而不是字面意思上的100%充满

“这其实是出于保护电池寿命和安全的考虑。一般情况下,电动车充电至90%后,电控系统就会‘控流’,降低电流的输入,这是为了避免电池进入满负荷状态。而电池如果长期处于满负荷状态,使用寿命将会大幅下降。”有业内人士坦言。

快充和慢充并非“非此即彼”

虽然目前快充在技术上仍有欠缺,但不可否认的是,在公共充电领域,快充桩确实已占领了“大半江山”。《规划》更是明确指出,要加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。这是否意味着未来我国的电动汽车充电布局将以快充桩为主,而慢充桩则要被边缘化呢?

在中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴看来,《规划》明确提出加快高速公路和城乡公共快充网络的建设,对于扩大私家车辆出行范围,提高新能源汽车的市场接受度有重要促进作用。“在高速公路、城乡公共充电场站中应以快充为主,但充电功率应结合车辆的实际需求设置,不要盲目贪多求快。”

“公共快充桩的定位是应急补电,满足‘来了就能充,充电速度快,充完就得走’的需求,这就对充电车位的专用化和充电速度的高功率化提出了更高要求。”刘锴坦言。

记者了解到,目前适合快充桩的应用场景主要有三种:一是一线城市里车位和电力容量不足,且不具备改造条件的老旧小区,为满足车主的充电需求,可布局一定数量的快充桩;二是公交车、出租车等对充电效率要求较高的公共交通工具;三是高速公路,由于无法让车辆长时间排队等待,因此也适合建设快充桩。

“因此,快充和慢充并不是一个非此即彼的问题。私人充电桩应以慢充为主,过于频繁地快充会对电动汽车产生不利影响;快充桩也只是适合某些特定领域和场景,在公共充电桩中可布局一定比例的快充桩。”刘锴指出,从充电桩整体发展趋势来看,未来私人充电桩的保有量将大幅超过公共充电桩,未来的充电趋势仍将以慢充为主。

撰文:中国能源报 @黄珮

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