纯电动车不需要保养?等到续航见底就晚了!这几招技巧得学会

纯电动车不需要保养?可别盲目信这句!

对于新能源车型在冬季如何保养这事是个老生常谈的话题,从2018年电车逐渐兴起,汽车媒体的同行们便对电车冬季如何使用进行较为全面的解析,而我对于电动车如何在冬季使用也已经写过很多次,但随着新能源逐渐成为车企发展的大趋势,新增电动车主成几何倍增长,其中,很多新晋车主仍对电动车有所误解,不敢跑高速、不敢开暖风,就怕续航掉的猛。同时在保养方面也根本不太清楚如何做。

纯电动车不需要保养?等到续航见底就晚了!这几招技巧得学会

毕竟新能源车型不同传统燃油车,因为没了传统的内燃机,所以很多车主并不会对它进行有效保养,即使保养也仅是首保5000公里的充电系统、动力电池系统、冷却系统、空调系统、制动系统、转向系统、车身及底盘部分的八项常规检查,但实质上真是如此吗?今天就带着我们群内新晋车主的问题,教给大家几招电动车的用车技巧,聊一聊各新能源车企为解决续航焦虑问题带来的解决办法。

三个实用妙招!你用过几条?

1.预充电做到预加热!

其实对于用车来说,纯电动车与燃油车的冬季使用情况,差别并不是很大。毕竟随着气温的降低,燃油车开车之前需要热车,而电动车由于电池物理特性,低温会导致电池能量降低同样“需要”,但相对燃油车点火后发动机升温不同,电动车在行驶前对车辆进行短暂的预充电,如果有条件可以通过慢充进行充电,随着充电过程,电池温度会逐渐升高,电池的活性也有所提升。在电池温度升高后,放电行驶的影响并不会有多少差异。

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相反,如果没有家用慢充,在充满电后与传统燃油车的方法趋同,在启动后低速行驶提速,这样电池包内的冷却液会逐渐升温,从而达到热车的效果,但毕竟因为电池的物理性能,续航折扣还是存在的。

但这并不是最主要的,冬季充电才是续航“折扣”的关键,毕竟电池温度高、充电效率便会增快,但冬季快充SOC数值数字成个位数提升,不过随着目前车辆普遍均有充电预加热系统,所以在很大程度上充电功率提升的比较明显,也更能够让充电更实诚。不过在一定程度上还是要尽量减少电池的充电频次。

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毕竟高频次充电会给电池带来高强度的损伤,而电池也是有充电次数的,建议如果不是硬性需要满电状态,建议车主根据第二天行驶里程进行衡量。

2、空调恒温很重要!实在不行暖宝补齐

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其次,再说缓解“掉电”的另一招,按照北方天气来说,温度远没有东北地区来的寒冷,所以空调的使用频率相对较低一些。而这一项往往是电池“折扣”的另一点。尽量避免上车时空调的高温使用,电动车与燃油车不同在于 燃油车发动机的升温便可带动空气进行加热从而达到车内升温,但电动车则采用加热器进行升温,所以很大程度上恒温状态的用电情况要更加经济节能。

3、“对症下药”!实在不行棉被凑

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这最后一条用车建议便是——棉被车衣。同样更适用于北方的同志们,若条件有限,那冬季的棉被车衣就是一个比较靠谱的选择,虽然不能完全保证电量“折扣”,但总得来说,保温效果以及御寒效果还是有目共睹的,但对于目前的新能源车型普遍拥有温控系统,所以车衣还是留给早期电动车主们。

看看车企提供了哪些“解决思路”!蔚来挺走心

既然说完了普通的用车技巧,我们再来看看车企们的冬季解决续航“折扣”的思路。

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蔚来汽车—蔚来家族

推荐理由:换电在手!续航我有

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首先要说的便是蔚来汽车,对于它而言除了租售最新的100千瓦时电池组外,它的换电模式则是大家称好的地方;虽然100千瓦时的大电池组,能够让新款ES8的续航里程可以到580公里、ES6续航可以到610公里、EC6续航则提升至615公里,但实质上仍没有换电来的方便,而相对用比较低的价格更换折损率比较低的电池组,也是一个不错的选择,以最小的代价减少低温对日常通勤的影响。

威马EX6 Plus

推荐理由:柴油辅助加热系统!

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这第二个提及的品牌便是威马,目前威马汽车的主力车型EX6 Plus拥有“柴油辅助加热系统”,这事就好比随身携带暖宝,通过消耗柴油为电池适度加热,从而有效抵御低温的情况,虽然油箱仅为9升,但实际加热的使用情况可达一个月左右,整体的使用频率还是比较高的。

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小鹏汽车—P7

推荐理由:硬抗型!续航高无“畏惧”

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最后一位便是最近在风口浪尖的小鹏P7。作为一款号称最高续航706公里的车型,在用户心中算是高续航车型的代表了,而超长续航表现也是目前小鹏汽车手中最大的“筹码”。

诚然,小鹏P7的后驱超长续航版,采用容量为80.9千瓦时的电池组,NEDC综合工况续航为706公里,而且在与小鹏P7的车主聊天过程中,近似于开玩笑的表示,假定冬季续航里程打7折,小鹏P7仍然有500公里的续航里程,但综合来看这样的说法显然是不太科学。

小鹏P7搭载电池热管理系统,具备高温冷却、低温加热等功能,可有效将电芯温差控制在3℃以内。而这样的热管理系统也是普遍纯电动车型上所搭载的,所以很大程度上小鹏P7也属于普遍“硬抗”的车型之一,所以小鹏P7这样具有代表性的产品,还是需要车主来现身说法才好。

编辑点评:

综合来看,冬季电动车保养手段千千万,但真正实用的也就那么几招而已;虽然各车企通过换电、燃料保温等措施止“损”,但冬季纯电动车确实会出现“掉电”现象,实际能够获得市场认可的方式并不多,相对应,小鹏P7这样的超高续航车型采用的智能温控系统仍是目前主流的配置,但只要掌握其用车技巧,能够在很大程度上减小电量的散失。

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