四座的新宝骏E300,还算老人车不?

今年6月份,上汽通用五菱推出了全新的新宝骏E300 2020款系列,虽说仍然处于低端汽车领域,但在实用性上的表现还是十分不错的,与之前五菱发布的EV 迷你电动车型有些类似,都是注重家用发展的务实车型。

2.89米的车身长度,宽度1.65米,高度1.59米,轴距2米,尺寸很是娇小,停车特别方便,一些面积比较大的车位里,恨不得能停进去两辆这种车型,就算停车技术不是很好,也能轻松完成泊车工作,在没有车位的地方,基本随便找个地方也能停下,不过一定要注意不要违规停车,不然罚单开始少不了的。

车内空间还算不错,前排位置还是很宽敞的,但后排的空间就显得有些局促了,两座的空间,只设置了一个座椅,另外一个座椅的位置变成了储物空间,对于身形比较娇小的女性来说空间还算合适,但块头比较大的男性坐在后排位置上,就只能占据旁边的储物空间侧身来坐了。而4座基本已经彻底牺牲了后备箱,想放置东西,只能存放在后排。

平时如果只是车主一人驾驶的话,或是只有两人使用,空间就会感觉比较宽敞了,一个座椅的储物空间,在购买果蔬食材的时候,完全足够容纳,即便东西稍多,后排的那个独立座椅还能够比例放倒,日常所需是绰绰有余的,但如果逢年过节需要携带特别多东西的时候,多少都会有些吃力了,娇小的车身尺寸,对储物能力的限制还是很大的。

不过前排位置的空间虽说比较宽敞,但在油门位置上,并没有安置防护板,在开车之前,如果副驾驶有同行伙伴,一定要嘱咐好,腿脚不要乱伸,不然一个不小心干扰到了驾驶,还是一件比较危险的事情的。

车内的材质比较一般,座椅只采用了织物覆盖,质感肯定是比较一般的,而且这种材质很不耐脏,一旦被染上污渍,想要清洗干净又会很麻烦。而且座椅内部的填充物不是很好,感觉稍微有些发硬,座椅也只支持前后与靠背的调节,而且还没有腰部与腿部支持的设计,短距离出行还不会有什么感觉,如果出行距离过长(超过1小时),无论是车主又或是乘员都会感到不适。

中控部分的材料也是比较简单的,大量使用了环保材料,摸起来硬邦邦的肯定不会有太好的档次感,不过在中控台面上还出现了很多纹路条纹,让面板看起来更加充实,而且新车入手的时候,车内也不会有多少异味

方向盘则是硬塑料制成,两幅式设计,造型还是挺不错的,两侧触控式的按键与拨杆看起来倒还是像模像样的,质感上就没有什么太好感觉了,而且方向盘还不支持调节,无法让车主调整到一个更加舒适的位置,在这方面还是有很大进步空间的。

虽说内饰上没有设置中控屏幕,但这款车型配备了10.25英寸的仪表液晶屏中控屏的很多工作也将有仪表屏来完成,诸如导航、音乐、语音控制等常见车载功能一应俱全,比起十万级的新能源汽车或是燃油车,也是不弱半分的。

而且中配车型上标配了倒车影像,高配车型则是360°全景影像,不过画质不是特别好,清晰度显得有些一般,在光线比较足的时候使用,还是感觉够用的。需要注意的是,在转动方向盘的时候,仪表屏幕会被遮挡住一部分,影像驾驶员对路况的观察,这种时候就需要车主多多留意外侧后视镜了。

因为是仪表显示屏的缘故,而且还有着方向盘的遮挡,可能在使用时总会有些不舒服。在它身上并没有设计触屏控制,不过它是支持语音控制的,在行驶过程中,车主如果有什么需求,直接对它语音发出指令即可,而且还有导航路况信息显示,能够让车主避免交通拥堵,从而更快到达自己想去的地方。

至于动力方面,搭载的是一台54匹电动机,最大功率40kW,最大扭矩150N·m,车速最高能达到100km/h,据工信部发布的纯电续航里程数据显示,这款车型能达到305km续航,对于这样一个1吨左右的“小家伙”来说,能耗着实不高,基本都能控制在11-15千瓦时/百公里

驾驶的时候,感觉方向盘稍微有点虚位,但对操控并不会产生影响,而且方向盘很轻,开车的时候感觉还是比较轻松的。因为车身娇小轻便的原因,上路显得特别灵活,比起那些体型庞大的燃油车更有优势,基本有缝就能钻,一些小路走起来也没有丝毫问题。

滤震的设计还是比较到位的,前面使用的麦弗逊式独立悬架,也是最为主流的设计,后方则是双簧臂式独立悬架,路面的小起伏都能完美过滤掉,车内感觉还是很平稳的,但对于路况不是很好的地方,减震效果就不是那么理想了。

最后总结,在实用性上,这款车型的表现还是很不错的,但相对于6.48-8.48万的价位来说,性价比只能说是一般,如果只是用于上下班、买菜或是接送孩子的话,它倒也能成为一款不错的选择,而且电动汽车的起步可比燃油车型猛得多,对于男性车友来说,它也算是不错的大玩具了。

出处:头条号 @每日图说车事

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