19天新增100座超充站,特斯拉的高效率才是最可怕的地方?

19天新建100座超级充,特斯拉的高效才是最对手最怕的!

如果说中国的新能源汽车有什么地方赶不上特斯拉,那必须是充电桩了。

这个差距并不是一时半会儿能够弥补的,特斯拉从进入中国以来,车就和充电桩绑定在一起出售,从超充站的宣传和不与其他电车共享的充电协议,都让特斯拉在各处的停车充电有着无与伦比的优势。

19天新增100座超充站,特斯拉的高效率才是最可怕的地方?

据特斯拉公布出来的最新数据显示,目前特斯拉在中国大陆市场的超级充电站已经达到600座。虽然整个过程花了5年时间,但是在近一年的时间里,特斯拉极其卖力。从第500座到第600座超充站,特斯拉仅仅只花了19天时间,不得不说,特斯拉的办事效率真的太可怕了!

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这个不难理解,此前在超充站的铺设上面相对较慢,跟销量是挂钩的,但是就这也比国内其他品牌铺设得要多。而目前特斯拉的销量在疯狂增长,未来随着车辆布局的完善,还有极大增长空间,这些设施必定也要先跟上。

特斯拉目前在国内的超充站遍布各地,北至黑龙江大庆,南至海南三亚,东至吉林长白山,西至甘肃酒泉。也有网友说,再多也多不过加油站,但是,当你拿超充站跟燃油加油站比的时候,其实特斯拉就已经赢了。

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或许还有不少人对特斯拉的超级快充桩没有概念,这里就要强调一点,特斯拉的很多用户购买它的首要原因就是这个快充,它基本上解决了纯电车带给人的续航焦虑问题。

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先不提特斯超级充电桩的优势,如果有开过其他纯电汽车并且给它充过电的消费者一定深有体会,去那种装了好几个30kW的普通快充桩公共停车场,的确也可以做到快充,但车子如果多了,充电时间就会变长——充电的车越多,充电的时间就越长。因为这些普通充电桩的输入功率是”共享”的,能用多大的功率充电取决于这个位置的用电负荷需求,无法给予大量同时充电电车高功率电流。

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而特斯拉的单独一个快充桩就可以达到250kW,这是什么概念?几乎是30kW的8倍功率,当然在充电过程中保护电池也不会全程以250kW的功率输出,但也能做到15分钟冲进50%的电量,可以满足超过200km的续航表现,并且去充电的用户基本上不会把车子电量全部耗尽,也就是说去超充站充电也就可以做到和去加油站加个油一样轻松,考虑到去加油站可能要排队,特斯拉车主把电接上,在车上听听音乐,刷几个抖音,基本上也就能满血出发了。

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特斯拉称,预计到2020年底,特斯拉将建成近650个超级充电站,约5000余个超级充电桩。它现在不仅做到了充电效率极高,搭建充电站的效率也稳步增长,如果国产纯电汽车还在继续以廉价牌的方式寻求增量,那么离特斯拉的差距只会越来越大。

出处:头条号 @谈车工坊

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