蔚来不讲武德,首款轿车搭载150kwh电池,续航超900km

蔚来的首款轿车搭载150千瓦时的电池,续航超900公里!

在电池包及换电技术方面,蔚来有着绝对的发言权。增加可换电的动力电池包可以实现电动汽车的能量增程,减缓“续航焦虑”问题。蔚来当前使用的100kwh电池已经能应对不少大容量电池管理技术上的问题,近日,蔚来又透露在明年年初,蔚来将会发布旗下首款轿车、150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台以及第二代换电站。

蔚来不讲武德,首款轿车搭载150kwh电池,续航超900km 

关于蔚来的首款轿车,大众显得格外期待。此前发布过一款概念车蔚来ET Preview,从概念车上我们也能大致看出蔚来即将推出的首款轿车“影子”。新车定位为中型轿车,或将搭载容量150kWh的动力电池组,于2022年上市,竞争对手将会瞄准特斯拉Model 3、比亚迪汉EV以及小鹏汽车P7。

蔚来不讲武德,首款轿车搭载150kwh电池,续航超900km 

其次是引发热议的150kWh电池包和第二代换电站。在追求大容量电动化道路上,蔚来从未停下脚步。近几年,蔚来每年都会推出一款比上一代更大容量的电池包,先后发布了 70kWh、84kWh、到现在的100kWh容量电池包,可以说在电池产品这块,蔚来显然走在行业前列。而明年也将推出150kwh的超大容量电池包,这个电池包可能是目前乘用车上量产的最大容量的电池包。当所有人认为100kwh可以称得上顶尖技术之时,蔚来却告诉世界:“不止于此”。

蔚来不讲武德,首款轿车搭载150kwh电池,续航超900km 

当前蔚来使用的100kWh电池包,150kWh电池包的容量相较于100kWh提升了50%,50%是什么概念?换句话说,如果1500kwh的电池包放在蔚来ES6身上,可增加续航里程300km左右,使其总续航高达900km。更让人惊喜的是,150kwh的电池包的体积上与其它容量电池包保持一致,在蔚来目前在售车型上可以做到“无缝升级”。

第二代换电站相比与现在换电站有何不同?首先第二代换电站的服务能力高于现在换电站的高三倍,其次,可容纳电池的数量将从现如今的5块电池,升级到13块电池。,并且还会按照1天1个速度推进换电站建设,有效缓解当下换电资源紧缺的问题。

蔚来不讲武德,首款轿车搭载150kwh电池,续航超900km 

至于NT2.0自动驾驶平台方面,蔚来官方曾表示该平台将会是行业内最先进的量产自动驾驶系统。据悉,NT2.0平台将会搭载新的自动驾驶芯片和激光雷达,蔚来的首款轿车也将会搭载NT2.0。

蔚来不讲武德,首款轿车搭载150kwh电池,续航超900km 

作为造车新势力的领军者,蔚来一直潜心研发各项技术,也取得了一定的成就。没有打着“长续航”的幌子和高科技”的噱头来博取关注,而是实实在在的解决消费者面临的里程焦虑问题。至于未来蔚来还会带来哪些惊喜,我们拭目以待。

出处:头条号 @EV新动力

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