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中国电动汽车新势力在2020年的市场占有率提升至25%,但跟特斯拉还有很大距离!

2021年伊始,特斯拉、蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒、威马、云度等造车新势力陆续公布了2020全年的销量成绩。
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从2020年交付数据来看,特斯拉以近50万辆的交付量遥遥领先。与之对比,国内“电动三杰”蔚来2020年累计交付43,728辆,小鹏汽车累计交付27,041辆,理想累计交付32,624辆,虽然目前与特斯拉相差甚远,但与自身相比都实现了不同程度的增长。
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单从12月的销量数据来看,特斯拉以9.2万辆的全球交付数位居榜单第一。国内几家主力造车新势力除威马以外都实现了同比超100%的增长,这其中以理想最为突出。
2020年的最后一个月,理想不仅创下了自己的最好成绩,也创造了国内新势力单车单月销量的纪录,效率之高可见一斑。
另一方面,在今年下半年开始上量的零跑以3,024辆的交付数超越威马与哪吒,成功跻身新势力第二梯队头部。
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具体来看,蔚来在2020年12月份的销量达到7007辆,环比增长32.4%,创单月交付量历史新高,且连续9个月实现同比翻番。具体车型方面,新款蔚来ES8在12月的销量为2009辆,创上市以来最好成绩;蔚来ES6交付2493辆;蔚来EC6交付2505辆,同样创上市以来交付量新高,相比上个月的1518辆,有了大幅度的增长,且销量超越了ES6。
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理想ONE在12月交付6126辆,环比增长31.9%,同比增长529.6%,再创单月交付量新纪录。同时,12月新增定单量亦创下历史新高。2020年第四季度,理想ONE交付14464辆,环比第三季度增长67%。
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小鹏汽车12月共交付新车5,700辆,同比增长326%,环比增长35%,同样创下历史新高。其中小鹏P7单月交付3,691辆,小鹏G3单月交付2,009辆,二者均创下2020年交付量新高。值得一提的是,小鹏汽车第四季度累计总交付量为12,964台,同比增长303%。
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与头部三家相比,曾经也是准一线的威马汽车在2020年的表现则平淡许多。在大多数车企都开始起势的下半年,威马的销量并没有明显的增长,12月甚至出现了环比14.2%的下滑。而缺乏主力支撑车型是其销量上冲乏力的主要原因。
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合众汽车方面,随着哪吒V的上市,哪吒汽车也在12月交出了自己的最好成绩单。累计来看,2020年全年哪吒汽车销量达15,091辆,同比增长51%。目前哪吒汽车也是除蔚来之外,旗下拥有三款量产车型的造车新势力。
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零跑汽车2020年12月份销量为3024辆,环比增长49%,其中零跑T03在12月的单月销量是2981辆,环比增长55%。
零跑汽车2020年累计销量为11391辆,其中核心车型T03销量为10266辆,支撑起了该品牌全年的销量。
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曾一度沉寂的云度汽车,在今年5月份老将林密强势回归后,团队内部开始大规模换血,6月开始,云度整体销量开始逐渐上升,最终以累计4282辆的交付完成自己的2020年。
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从国内主力造车新势力今年的销量走势来看,受新冠疫情影响,2月份国内8家造车新势力的交付量均处于低位。随着国内疫情的控制,交付数也出现了“翻番式”增长,尤其是蔚来、理想、小鹏增长明显,12月更是刷新了年度及历史交付量纪录。
随着他们的成长,以特斯拉和国内“电动三杰”为代表的造车新势力在整个新能源行业的权重也在逐渐加大。
根据EVsales数据,2020年1-11月全球累计销售新能源乘用车2,544,269辆,而上述8家造车新势力1-11月销量为532,280辆,其占全球新能源乘用车销量的21%。
具体到中国市场,根据乘联会数据,1-11月新能源乘用车累计销量964,606辆,这8家造车新势力1-11月累计销量238,835辆,市占率达25%。
这一数字相比2019年实现了大幅提升。
2019年主要上量的造车新势力只有蔚来、威马、理想、小鹏以及云度,合计市占率仅为6.2%,短短一年,随着自身销量的提升以及新伙伴的加入,这一数字实现了4倍增长。
即便剔除掉特斯拉,国产新势力们在整个新能源市场的占比也接近了14%,增长速度确实不容小觑。
2021年对国内造车新势力而言,依然是一场生死时速的淘汰赛,谁能够给市场和消费者带来更多价值,谁的存活几率就会更大。1月9日,蔚来就将带着自己的第一款轿车车型吹响新一轮竞赛的号角,新势力们还能给市场带来多少能量,我们拭目以待。
撰文:李艳娇
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