蔚来自动驾驶按月收费,该吹还是该喷?

蔚来的自动驾驶系统要按月收费?

蔚来2020 NIO Day在成都举行,我们在分会场看完了整场发布会,今天来跟大家梳理一下关键的信息,也分享一些我们的观后感。

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关于产品和服务,比较重要的有两项。

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第一,换电站将升级至2.0,单个换电站电池储备增加到13块,并且换电过程无需人工介入,全程自动化。

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第二,发布了150kWh固态电池。关于150kWh的固态电池,官方给出了续航超过1000km的测试结果,并计划在明年第四季度投入使用。其实那天在发布完这款全新的电池产品后,外界的评价并不是太统一。大部分人还是认为固态电池技术目前仍处于实验室阶段,是否真的能够应用到实际,这是一个很大的问号。至于我们的观点,对于这种后付费的期货产品,且战且看,就算目前只是一个概念性的东西,也可以有一个开放的态度。

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在发布完上述服务和配套产品后,整场活动的重点蔚来全新车型——ET7,正式亮相。这才是今年NIO Day的重头戏。但非常吊胃口的是,ET7的交付最快也要到明年的一季度,又是一个大期货。

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外观基本上还原了最早的概念车设计,只是在前脸部分有一些变化以及前挡玻璃顶端加入了一些和自动驾驶有关的硬件。

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关于现在这套改动后的最终设计版前脸,蔚来官方表示并非因量产工艺而改,而是觉得之前概念车上标识性的X-bar放在轿车上并不合适。但回来我们在网上发起投票,大部分人还是觉得沿用概念车上的那套前脸会更好看。

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内饰估计是因为发布会这台ET7还是一个试装车的状态,所以现场也没有过多的展示,蔚来只通过几组渲染图和一小段视频给大家秀了一下新车的内饰。

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另外车型和配置有几个关键的信息可以参照一下。车长5098mm,轴距3060mm,这基本上是一个长轴的中大型轿车水平。标配电吸门、空气悬架和可调阻尼避震,整车配前后两台电机,0~100km/h加速3.9秒,70kWh电池车型NEDC续航是500+km,100kWh电池车型NEDC续航是700+km。

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ET7将会率先搭载蔚来首发的“NAD”自动驾驶系统,与之配套的是全车11枚800万像素的高清摄像头,以及之前我们看到ET7前挡顶端的那个瞭望塔设计的超远激光雷达。最终所有的采集交互数据,将全部交由ET7所搭载的ADAM移动计算平台处理。以上提到的所有硬件,全部标配。

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另外,这一次和ET7配套的NAD自动驾驶服务,蔚来也玩儿出了新招,将辅助驾驶与自动驾驶进行了分割。现在已经运行的辅助驾驶功能全标配,换句话说曾经在ES6、ES8包括EC6上需要付费选装的辅助驾驶全部在ET7上免费标配。而要实现NAD自动驾驶,则需按月开通,每个月680元。

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很多人一看到按月订购,搞得跟续费视频会员一样,又开始激动了。先别急着喷,我这么跟大家讲,自动驾驶这东西既看车也配套场景。如果配套场景跟不上,车的能力再行也是白瞎。换句话说,要实现国内道路的自动化驾驶,道路基建的迭代是一个循序渐进的过程。在这个过程中,一定就会存在某些地方的某些路自动驾驶权限开放的先后问题。那在这种情况下,如果提供自动驾驶服务的厂家对消费者进行整套的捆绑销售,那极有可能会存在花钱买寂寞。而蔚来这一次针对NAD自动驾驶推出的灵活订购方案,我觉得恰好解决了也许在很长一段时间都会存在的消费与服务无法匹配的问题。

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基本上关于这场发布会的一些重点,都在这里了,最后我们看一下价格。ET7根据不同的电池版本,补贴前的售价是44.80~52.60万元,注意现在蔚来是唯一一个在30万以上还能享受补贴的,因为换电,所以等到明年交付时,实际的购买价格还会根据届时的补贴政策有下调。如果你选择电池租赁方式,那么价格还会更低。所以ET7的价格,你们觉得如何。我觉得如果一年后ET7量产的完成度足够高,那这个价格我觉得就还挺香的。

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从产品的定位和定价来看,对燃油车ET7应该是主攻5系、E级和A6L这个级别。如果把ET7和这三台车放到一起,ET7在配置上肯定是全面胜出的。那很多人会担心关于长途续航,这的确是一个问题,但毕竟ET7要到明年才能正式上路,这一年国内的充电配套会有什么变化,谁也说不清。另外,选择ET7你可能还会面临一个传统的品牌认知问题。我们的结论是短时间内ET7可能抢占BBA同级用户的能力相对有限。

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而回到新能源市场,ET7的局面比较明朗。往下,和目前市场上热度比较高的理想ONE、蔚来自己的SUV产品,ET7和TA们存在产品功能性的差异,受众人群重合度并不高;其次不管是小鹏还是特斯拉,主销的车型价格都在ET7之下且差距不小,价格直接分割了市场。所以,留给ET7活跃的市场空间还算是比较大。而ET7未来真正面临的对手其实是特斯拉的Model S、保时捷的Taycan包括后续BBA将要进行的部分同级油改电产品。从价格来看,ET7比Model S和Taycan有优势,这是引导消费者的一个很重要点的,而对比传统厂牌的油改电,ET7又拥有纯电气化平台车型更好的体验优势,唯一不能确定就是市场对于品牌的消费心理。这也是蔚来还需要花一段时间去积累和奠定的东西。

出处:头条号 @Benchmarker

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