特斯拉4680电池包内部结构曝光,冷却管路设计成最大谜团

特斯拉“4680电池包“的内部结构曝光

近日,海外Electrek网站发布了一篇关于特斯拉“神秘”电池包的相关文章,文章图片打上了Electrek水印,算是独家报道资讯,内容也未经核实,但整体却引起了多方讨论。特斯拉的“神秘”电池包究竟何方神圣?

特斯拉4680电池包内部结构曝光,冷却管路设计成最大谜团 

首先简单描述一下文章中的照片。这些照片显示特斯拉将要推出一种全新内部结构为蜂窝状的电池包,里面有很多空洞,可容纳4680电芯。电芯之间填充着某种环氧树脂,看似与特斯拉Model 3电池包相似的材质。电池包边缘可以看到循环管道,预示着这套电池包为液冷。单元格共有960个孔洞,布局为24*40。

照片发出后,迅速热议。

特斯拉4680电池包内部结构曝光,冷却管路设计成最大谜团 

电池包单体之间有巨大的间隙,与此前特斯拉发布的4680电芯完全不同。上图展示的便是此前特斯拉发布的4680电芯,电芯间隙差不多在1-1.5mm之间。

特斯拉4680电池包内部结构曝光,冷却管路设计成最大谜团 

另外我们还注意到,电池包边缘每个一行设计有柔性冷却管回路,如果我们假设一个电池孔洞直径为46mm,并计算直径与间隙之间的比率,那么单个电池之间的间隙将高达9mm。那么,有了间隙与电池直径很容易就算出电池包的尺寸,长度差不多在153mm,尺寸非常适合特斯拉Model 3或是Model Y。此外,24*40孔洞,共960个电芯,总容量将在84千瓦时左右。

特斯拉4680电池包内部结构曝光,冷却管路设计成最大谜团 

特斯拉4680电池包内部结构曝光,冷却管路设计成最大谜团 

不过问题出来了,虽然参数看上去计算完美,但是这仅仅是电池包的长度,还没算电池包壳体上盖,如果加上上盖泡沫的话,那么这个电池包就变得相当大。因此反推电池之间的间隙可能在4mm左右,这样便可容下两排之间的冷却管。放大图片可以看到,每个电池都有一层塑料管,整套电池包是分阶段制造的,首先将蜂窝状纹结构放在电池包中,然后套上塑料管,注入泡沫盖上盖子,最后放入电芯。不过,侧冷设计的确是个败笔。

特斯拉4680电池包内部结构曝光,冷却管路设计成最大谜团 

还有一种可能性,特斯拉在每个电芯排下面设计了扁平冷却管,只需在电芯负极上涂抹少量环氧树脂,插入到蜂窝孔洞中,便可粘在负极冷却管上。或者想Model 3现在使用的电池组技术一样,用胶水替代环氧树脂,这样电池包高度会降低一些。

特斯拉4680电池包内部结构曝光,冷却管路设计成最大谜团 

所以,这套新的电池包目前谜团在于它到底采用的是传统侧面冷却系统,还是负极冷却系统。

最后我们要说的是,4680电芯高度要比2170高出10mm,特斯拉不会为了这种妥协去修改现有Model 3的参数,因此这套新的电池包大概率可能会用在Cybertruck或是后续纯电半挂拖头上。

出处:头条号 @主试角

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