10个理由说服你,下一台车一定买电动车

有十个理由说服你,下台车一定买电动!

2019年的时候,偶尔有朋友咨询XX电动车时,我的反应基本是“别买!”“冷静!”“你确定?”

而到了2020年,尤其是下半年的时候,朋友问我XX燃油车时,我的态度已经变成了“确定还买油车?”“XX电动车考虑下?”“现在还买油车,你可能后悔哦!”

10个理由说服你,下一台车一定买电动车

现在回想起来,我个人对电动汽车的态度,在2020年有了一个转变的节点,这个节点具体是在什么时间、因为什么事情而产生,现在已经无法确定。但有一点我几乎100%肯定的是,我的下一辆车,一定是台电动汽车。

这倒不是说我对燃油车丧失兴趣了,而是因为电动汽车有很大燃油车无法媲美的优势和体验,尤其是两类车型搭配使用,很多用车的问题都迎刃而解。

具体有哪些呢?今天我就以一个电动汽车准车主的身份,好好盘一盘电动汽车(以下简称EV)时代特有的美好体验。

1、性能跑车级动力,触手可及

这点不用多说,当代电动汽车吸引眼球的最大特性,就是靠动辄3、4秒的破百性能,虽然并非所有EV都有跑车级的动力,但是预算达到30万元以上,5秒破百基本就是标配了。

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例如33.99万的特斯拉Model 3高性能版,零百加速3.3秒;33.8万的极星2,零百加速4.7秒;27.95万的比亚迪汉EV高性能版,零百加速3.9秒。

而在燃油车时代,0-100km/h达到4秒内,基本都是百万级豪车。

至于20万以内的EV,虽然动力达不到跑车级别,但大多都有燃油车中2.0T发动机的动力水平。

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例如12.98万起售的几何C,零百加速6.9秒;15.96万起售的Aion V,零百加速7.7秒;14.68万起售的小鹏G3,算是EV中加速比较慢的,依然能在9秒内破百。

这样的性能虽然给不了过山车般的刺激,但是对于日常家用,绝对是不打折扣的够用。所以来到电动汽车时代,20万、甚至30万以内经常遇到的动力不足的问题,基本就翻篇了。

2、动力响应碾压燃油车,完全告别顿挫、迟滞

单纯从日常使用的环境来看,EV相比油车最大的优势,不是动力的绝对参数,而是动力的平顺输出和无延时的响应。

这点有多重要呢?不夸张地说,一个常规汽车评测的文章或者视频,单单聊动力的响应和平顺性,就能花费四分之一左右的篇幅。

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以马自达为例,它的加速性能一向平平无奇,但它“人马一体”的品牌形象,核心就是发动机和变速箱搭配下的动力响应和平顺性。而自主品牌多年来始终难以弥补的,就是动力总成的匹配。

而这一切,到了EV时代,将被彻底洗牌。

EV的动力响应当然也是需要调校的,但得益于电机特性,只要技术不是太拉胯,EV的动力响应和平顺性想超过绝大多数燃油车,都算得上轻而易举。很多人体验过EV后,常说一句“再也回不去油车时代”,主要就是源自于动力响应的颠覆性体验。

3、通勤成本大大降低,不再关注油价

我们知道燃油车最费油的路况,就是市区或者拥堵环境,一台综合工况百公里油耗7升的车型,在堵车比较严重的市区,油耗可能达到9升甚至10升以上。按照一年1.5万公里的使用强度,一款车每年的油耗,基本就能达到1万元左右。

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当然,像丰田双擎、本田锐·混动这样的HEV全混动车型,市区平均油耗能控制在5升/百公里左右,但是目前绝大多数燃油车都没有混动系统,每年1万左右的油钱,基本是省不掉的。

换作电动车的话,市区通勤反而正是效率最高的环境,以特斯拉最便宜的Model 3标准续航版为例,它的NEDC工况续航为468公里,总计充满55度电,每度电的成本从0.5元-1.5元不等,我们就按充满电在市区能跑350公里,那么同样一年1.5万公里,它的用电成本大约是多少呢?

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按照最低的0.5元电价计算,一年用电成本为1180元;而按照最高1.5元电价计算,成本也只有不到3500元。我们取一个中位数,电动车的用电成本,差不多只有普通燃油车油费的五分之一。

除了出行成本降低,燃油汽车购买后的另一项大额开支,在EV上也大大降低,这个环节就是保养。

4、保养费用骤降,不再担心售后揩油

老司机、尤其是豪华品牌车主都明白,某些车“买得起、养不起”的说法,丝毫不夸张。即便家境殷实,每次动辄两三千、甚至四五千的保养账单,都是一项相当沉重的负担。

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以某搭载2.0T发动机的一线豪华品牌轿车为例,每次换机油、机滤的小保养,材料费+工时费就破千了,每两万公里的大保养,成本直奔4千而去。按照这个周期,每6万公里的保养费用就逼近1.5万元。

当然,豪华品牌保养贵这点大家都清楚,日系车相对来说保养比较省心,我们就以搭载2.5L自吸发动机的某日系品牌热门B级轿车为例,看看它的保养成本。

因为无需更换变速箱油、火花塞等部件,8万公里之前还无需更换燃油滤清器和制动液,这款日系车在6万公里之前的数次保养中,基本都不会超过1千元,所以6万公里的保养成本也基本只有6千元左右。

日系的自吸车型保养看起来省心多了,那么EV的保养成本呢?

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以特斯拉Model 3标准续航版为例,燃油车上和发动机、变速箱有关的保养项目,例如机油、机滤、火花塞、空气滤芯、燃油滤芯等都完全避开,6万公里之内,只需要每两万公里更换一次空调滤芯、每4万公里更换一次制动液。

把常规检查和工时费计算在内,Model 3每6万公里的保养费用,只有2500元左右,不到日系自吸车型的一半。

蔚来的车虽然不便宜,但保养成本也不高,以EC6为例,6万公里的保养成本只有2200元左右。

因为EV的机械零件比油车少很多,所以需要经常保养、维护的项目也很少。燃油车的保养周期一般为5000公里、7500公里或1万公里,开车比较多的话,有时一年都要往4S店跑三四次甚至五六次,相当麻烦。

而电动汽车的保养周期一般都以2万公里为周期,对于大多数车主来说,一般情况下只需1年左右做一次保养就可以。

5、家有充电桩,基本告别充电站

提到电动车,很多人第一反应就是充电麻烦,而实际上,如果家里有安装充电桩条件的话,EV的使用便利性,可能会比燃油车还要高。

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对于日常开车通勤的燃油车车主,因为市区环境比较费油,所以经常一个星期左右就要加一次油,每个月也最少需要两到三次加油。对于上班族来说,往往要到下班或者周末才有时间加油,经常会遇到加油高峰期,排个十几分钟的队是常事。

EV跑长途,不管是充电还是换电,便利性肯定没法跟油车比,但如果针对日常大多数的通勤,家里有充电桩的话,那车主除了告别加油站之外,平时也基本很少需要去充电站了。

因为充电速度再慢,家用充电桩一晚上也能把电池充满,日常通勤最少就能撑个三四天,每天回家后,把充电桩插上就可以了。

6、告别发动机噪音,旅途更安静

省掉发动机后的另一个直接好处,就是彻底告别了发动机噪音。

汽车在行驶时遇到的噪音,基本有胎噪、风噪和发动机噪音,其中胎噪和风噪随着行驶速度的提升而增大,发动机噪音却是自车辆启动就一直不停,市区随便踩一脚油门,发动机噪音就会骤然增加。如果把这个噪音消除,那么日常行驶遇到的大多数噪音,都能被消除。

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很明显,EV就做到了这一点。虽然EV依然摆脱不了胎噪和风噪,但是起码在市区通勤的中低速状态,胎噪和风噪都不算突出,整体还是会比燃油车惬意得多。

以上是EV相比燃油车的一些主要优势,其实细聊的话,EV还有很多得益于自身结构所带来的小优点。把它们都算进来,可以轻松凑齐10个优点:

7、将动力电池装在底盘下,大大降低了车身的重心,遇到极限状态时更不容易翻车。

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8、坚固厚重的电池组,在遇到碰撞时,也能大大增加底盘的抗冲击能力,尤其是侧面碰撞,对于燃油车是最薄弱的部位,EV的电池组却可以承受住很大的冲击,避免车身过度变形。

因为前方没有发动机,EV的前舱就有了更大的空间作为碰撞的缓冲区,大大增加各类正向碰撞的安全性。

9、此外,因其省掉了发动机、变速箱和传动轴等部件,大多数EV内部的地板基本都可以做成全平,省下的空间,也都可以利用到乘坐和储物上。

10、即便是在充电站等充电时,EV可以一边充电一边开启空调,而这也是不少EV车主们难得的休闲时光。

总结

这里我并不是想表达EV优于燃油车,而只是探讨EV身上那些燃油车所不具备的优点和体验。

10个理由说服你,下一台车一定买电动车

实际上,虽然我已经下决心下一辆车一定买EV,但是对于很多首次购车的消费者,我依然强烈建议选择一台燃油车。因为目前的EV,还有很多不完善的地方,它适合作为燃油车的补充,但依然不适合承担一个家庭的主力需求。

撰文:萝吉

出处:头条号 @十一车

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