五菱再造「神车」!开卖7个月干掉特斯拉,这台“老头乐”不简单

五菱神车卖7个月即超特斯拉

“刚坐过你的Model 3,我发现一样东西,你每次过弯都很不自然。虽然你这辆特斯拉续航够长、能自动驾驶,不过车头很重,秋名山上那么多急弯,你每次入弯一定会推头,尤其是最后五连发卡弯,你每次都拿不准最好的路线。除非你能克服这个问题,否则你斗不过我的五菱宏光宏光 MINI EV的!”#数码科技要闻#

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图文无关/动图来源于哔哩哔哩@Lewis_An ▲

江湖上,五菱宏光被誉为“第一神车”的传说,想必大家都有所耳闻。一台5万左右的面包车,不仅能下乡拉货、还能越野登上珠峰,甚至远赴秋名山约战AE86… 销量更是一度成为世界第一。

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电动车时代,五菱宏光似乎打算延续这个神话…

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五菱宏光首款纯电动车宏光 MINI EV ▲

今年1月,五菱宏光首款纯电动车宏光 MINI EV成为全球电动车(包括混动车)销量之王,超过特斯拉,共卖出36762辆,比Model 3和Model Y加起来还要多。其实,这已经不是宏光 MINI EV第一次霸榜了,自去年7月上市以来,宏光 MINI EV至今已经卖出15万辆。

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上市7个月就能干掉特斯拉,宏光 MINI EV有啥魔力?

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“这不就是「老头乐」吗?” 如果你第一次看到宏光 MINI EV,一定会这么说。

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来源于网络 ▲

车如其名,宏光 MINI EV真的mini(车身尺寸长宽高分别为2917/1493/1621毫米,轴距为1940毫米),就像一台被切断的五菱宏光。

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上为五菱宏光S、下为五菱宏光MINI EV ▲

之所以做得这么小,首先与它的定位——“人民的代步车”有关,只有小巧,才能在狭窄的城市道路中灵活通行;然后就是,宏光 MINI EV的价格了,低到“怀疑人生”,2.88万元起售,最高也才3.88万,也就是特斯拉Model 3 的十分之一。

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造型上,宏光 MINI EV与大多数纯电动车一样,前脸都是封闭式进气格栅,此外,由于它是基于五菱宏光来设计的,所以那种棱角分明的立体感还是存在的。

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有一说一,极果君还是挺喜欢这种造型的。但内饰…就不敢恭维了,受限于价格,宏光 MINI EV内饰的“朴实风”还是很明显;当然,你也可以说它简洁,无论是操控台还是整个车内部都是如此,喜欢简约风的朋友估计会觉得不错。

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空间上,别看这车只有两个门,但它和宝马宏光 MINI EV的双门车型一样,采用的是两门四座设计,只要不是体型太大,后排坐两个成人还是没多大问题的。值得一提的是,后排座位还能放平来充当后备箱,放行李之类的大件也可以。

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至于驾驶与乘坐舒适性,嗯……就这个价格,还是别有太多指望了,2、3万块钱,要啥自行车。

续航方面,宏光 MINI EV只有120公里(轻松款/自在款)和170公里(悦享款)两种版本(NEDC工况下),并且不支持快充,但好处是无需充电桩充电,家用的普通插线板就能充(怎么感觉这和两轮电动车没啥区别呢?);两种车型(9.3kW·h和13.9kW·h两种电池),充电时长分别为6小时和9小时。

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五菱宏光 MINI EV 详细配置表 ▲

宏光 MINI EV这样配置的主要原因,还是其定位和用途决定的,买这车的用户,大多都用来每日通勤等短途出行,续航等配置降低,价格也能更低。而且,在城市街区内用它来代步,对速度也没那么大需求,所以,宏光 MINI EV的最大速度也只有105km/h。

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看到这里,你也许和极果君一样有个疑问,宏光 MINI EV虽然价格便宜,但续航这么短且毫无特点,都是谁在买?要知道,它上市才7个月而已,销量就达到了15万辆,难道都是“老头们”买来接孙子的吗?

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先说答案吧,买宏光 MINI EV的不是“老头”。

从宏光 MINI EV的销售地来看,购买这款车的主要用户,不是来自低线城市和乡村小镇,而是城市、甚至一线城市。

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来源于汽车之家 ▲

其中,三四线城市的销量加起来就占据了一半,而三四线一般都是排在各省经济和人口的前几位城市,都处于高速发展、城市化越来越普遍的状态,并非“城乡结合部”。

更意外地是,一二线城市分别占了8.4%和14.9%,销量前10的城市中,上海居然排到了第二位。

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来源于汽车之家 ▲

另外,根据五菱公布的宏光 MINI EV数据看,购买宏光宏光 MINI EV的用户,20-30岁的用户占比为30%,30-40岁的用户占比为47%,60岁以上的用户占比仅5%。这就很明显了,买走宏光 MINI EV的,就是住在城市里的年轻人。

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如果了解这款车的话,这个结果其实不难理解。五菱自推出宏光 MINI EV以来,其目标用户就是年轻人而非老人。

为了俘获年轻人的青睐,营销上走年轻化、潮流化的路线,甚至外观上都更贴合年轻人的喜好,提供了星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金四种车身配色(怎么感觉在选手机呢)。

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“牛年定制版”的宏光 MINI EV ▲

那么,“年轻人”到底看中了啥?就因为便宜吗?

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便宜,当然是年轻人选择宏光 MINI EV的首要原因。3万块!三台iPhone 12 Pro Max的钱就能开上一台新车,而且能在城市内随意“游走”,能不香吗?

不仅购车便宜,电费也便宜,即使是高配版的13.9kW·h电池,以6毛一度电来算,8块多就充满了;日常通勤的话,续航170km能跑8趟(以20km计算),也就是说,充一次电花费8块多,能用上4天,这可比油车要便宜太多了。

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用户在家给宏光 MINI EV 充电 ▲

除了价格优势,能直接上牌宏光 MINI EV也是一个关键原因。与真正的“老头乐”没法上牌不同,宏光 MINI EV可是正儿八经的「新能源汽车」,不但能直接办牌照,而且不用摇号,买了车就能办(当然还有户籍、缴社保等条件),这也是为什么宏光 MINI EV在上海特别受欢迎的原因。

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上海首张新能源车牌 ▲

更重要的,当然还是方便,上文说了,由于它的体积小,在城市穿行、停车都远比普通车型更方便,老人接送孩子方便、年轻人日常通勤同样也方便。

至于续航短,你就把它当成两轮电动车吧,一周充电两三次频率也不算太高,关键还能用一般的插线板充电,肯定要比充电桩充电方便得多。

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特斯拉用充电桩充电 ▲

可能有人会说宏光 MINI EV安全性不够,连安全气囊都没有,但其作为两轮电动车的替代品来说,肯定要比后者更安全吧!(说实在的,就宏光 MINI EV这速度,安全气囊能弹得起来吗?)

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也许你会说,宏光MINI EV能“干掉”特斯拉,其实还是“低到变态的价格”吸引了年轻人!

不过极果君以为,虽然没钱不是年轻人的问题,可当大家都在说“年轻人第一台车”的时候,看来只有“人民需要什么、五菱就造什么”的五菱更懂我呢!

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春晚上的口罩就是五菱生产的 ▲

据说,这台五菱宏光 MINI EV 要出2021款了,除了外观更炫酷,续航也增加到200公里,你会买这台五菱「神车」吗?

作者:HENG

出处:见配图水印

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