保时捷发布全能电动车!能竞速还能越野,充电5分钟狂飙百公里

保时捷发布全能电动车

保时捷发布全能电动车!能竞速还能越野,充电5分钟狂飙百公里

 

传统车企近几年在电动汽车领域确实慢了一步,搞得特斯拉都觉得自己坐稳“王座”了?别急,有人来“整治”它了。#数码科技要闻#

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2018年的日内瓦车展上,保时捷曾发布过一款名为 mission E Cross Turismo 的概念电动车。三年后的今天,这款车正式来了。

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3月4日,保时捷在德国慕尼黑发布了一款全新的纯电跨界多用途车(CUV)Taycan Cross Turismo 。这是保时捷首款纯电 CUV 。

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发布会虽然只开了短短的十几分钟……,不过这款车还是有很多亮点的。这款车零百加速最快只要2.9秒,充电五分钟就能跑近100公里,还特别能“装”。

与同系列的 Taycan 相比,明显可见最大区别就是汽车尾部,其采用了类似于两厢车的掀背式设计,有着较大的储物空间,同时还“不失性能”。

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上图为新发布的 Taycan Cross Turismo ,下图为此前的 Taycan▲

作为保时捷的第二款纯电动车,到底有着什么样的新亮点?今天极果君就带着各位来看看这款新车究竟怎么样。

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在说这辆车之前,首先为不了解的小伙伴解释一下,什么是 CUV 。简单来说可以理解为采用轿车底盘的 SUV,因此光从外观来看很容易觉得这是一台 SUV ,并且也确实有很多“自称” SUV 的车其实严格来说也只是 CUV ,不过为了方便营销和宣传,还是使用了普及率较高的 SUV 这一种类。

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较早进入国内市场的 CUV 三菱欧蓝德▲

首先来看看这辆车的尺寸,长宽高为4974mm*1967mm*1409mm,与 Taycan 相比稍微大了一圈,延续了保时捷以及 Taycan 系列优秀的空气动力学设计,虽在风阻系数上也稍有上升,最低为0.26,但与外形类似的 SUV 相比,还是相当不错的,较为优秀的保时捷卡宴风阻系数也有0.34。低风阻也为续航、性能提供了基础。

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掀背设计让第二排有了更好的头部空间,并且没有像部分 SUV 一样“强行”塞进第三排,因此只有4座版本。

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而在储物方面,后备厢容积最高446L,把后排座椅放倒后最大容积能超1200L,与部分紧凑型 SUV 的后备厢容积相当。不但可以用于旅行,偶尔搬个东西也挺方便。

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不仅拥有这样较为宽敞的空间,在动力性能方面也不含糊,这款车采用前后双电机设计四驱系统,根据车型差异动力有些许不同,顶配款零百加速最快2.9秒,最高速度250km/h。

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作为旅行车,在越野功能上也有考虑。与 Taycan 相比离地间隙提升了20mm,此外,还拥有自适应空气悬架、PASM主动悬挂管理系统等。

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标配的“砾石模式”专为砂石泥泞路面设计,离地间隙可进一步提高,在崎岖路面上行驶也能适应。同时,选装组件 Off-Road Design 能够将离地间隙再提升30mm。

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如此“全能”的这款车,又要回归到电动汽车不得不提的一个问题,续航充电怎么样?

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Taycan Cross Turismo与此前的 Taycan 共用 J1 平台,因此在续航与充电方面两款车相差不多。这款车的四个车型都搭载了93.4 kWh 高性能蓄电池升级版,其续航388-456km之间(根据车型、道路条件等情况有所不同,WLTP工况)。

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众所周知的是,电动车的续航受到温度、驾驶速度等多方面因素影响,这些参数并不适用于每个人,保时捷也在官网为大家提供了“续航计算器”,道路条件、空调、气温、轮胎尺寸都是可选项。

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极果君对比了在同等条件下同款型开/关空调后的续航里程计算,相差有64km……。这也是目前电动车面临的普遍问题,电动车用户一定要记得装座椅加热与方向盘加热,或者,买个厚点的外套……。不过,这款车可选装热泵,对续航压力能有所缓解。

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充电方面,有 J1 平台的800v高压充电加持,功率270kw下充电五分多钟,能跑100公里,只要22.5分钟可以从5%充电至80%。

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不过目前在国内还是很难找到充电功率这么大的充电桩,保时捷的尊享充电目前最大功率也只有175kw,不过只要车支持,等不了几年,肯定会有更大功率的充电桩。说了这么多厉害的地方,这辆车的短板在哪?

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无论是特斯拉还是国内的蔚来、小鹏,造车新势力们每次在新车发布会上总少不了芯片、车机智能、自动驾驶这些部分的宣传,而传统车企在这方面确实要逊色一些。

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2020年蔚来日上,李斌在介绍新车的芯片▲

保时捷也确实没过多的提及 Taycan Cross Turismo 的智能化情况,因为确实也没什么亮点……。从照片来看,内饰与此前的 Taycan 并无太大差异,因此大概可以猜测出这款车的情况。

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上图为新发布的 Taycan Cross Turismo ,下图为此前的 Taycan▲

组合仪表采用了一块16.8寸的曲面显示屏,中控台上带有一块8.6寸的触摸板,可以选择导航、音乐等 App ,在下方则有一块10.9寸的信息娱乐系统显示屏。语音控制、手机联动等基础功能也都有,可以说算是目前比较普通的配置水平。

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作为豪车来说,确实在车机智能方面还不够亮眼。近年来豪华车企也在智能化及智能大屏方面做了优化与改善,小伙伴们觉得,保时捷会跟上吗?价格方面,这么高端的车,应该不便宜吧……,别担心,有两款只要万元!

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极果君绝对没骗大家,确实有两款只要万元的“车”,最低只要8000多美刀!?

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没错,就是保时捷 ebike Sport 与 ebike Cross ,此次发布会上还发布了两款全新的全避震电动自行车。售价分别为10700美元(约合人民币69400元左右)与8549美元(约合人民币55400元左右)。

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这两款电动自行车采用了全碳纤维车身,搭载禧玛诺 EP8 电机。电动下最快25km/h。Sport 款车身重量不到22公斤。懂自行车的小伙伴来说说这电动自行车值不值?

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保时捷还专门推出了一款供 Taycan Cross Turismo 安装的自行车支架,自重仅25kg左右,但承重能力超50kg,同时,及时装上这款自行车支架,也不会影响后尾门的开关。喜欢骑行的土豪小伙伴们有没有很心动?

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言归正传,还是来看看这款车的售价。Taycan Cross Turismo 在德国起售价93635欧元(约合人民币72.4万元左右),将于今年夏天开售。国内的土豪朋友们也不用着急,这款车将于6月的深圳车展启动国内预售。

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极果君觉得那两台电动自行车的价格确实是相当坑……,而这款电动汽车在国内的售价虽然尚未公布,可以先从 Taycan 的价格来推测一下。Taycan 在德国售价为83520欧元起(约合人民币64.6万元),在国内的售价则是税后88.8万元起。

因此,Taycan Cross Turismo 在国内的起售价可能会比 Taycan 高出10万元左右。

撰文:JimmyMa

出处:见配图水印

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