三辆特斯拉车主告诉你,它是怎么“失控”的?

三位特斯拉车亲身体验的“失控”

聊聊特斯拉为何总被爆出失控,却被美国国家公路交通安全管理局判定美国246个案例,全部为驾驶员踩错踏板导致。

个人背景:

本人从16年开始长期驾驶特斯拉并使用辅助驾驶功能,驾驶过AP1.0硬件的Model S 60及AP2.5硬件后升级至3.0硬件的Model 3 后驱长续航版。Model S使用里程数将近50000公里。Model 3使用里程数目前34000公里,近60%通过辅助驾驶完成,从未因车辆问题导致过交通事故。

三辆特斯拉车主告诉你,它是怎么“失控”的? 

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知识点普及:

三辆特斯拉车主告诉你,它是怎么“失控”的? 

1. 特斯拉Model 3采用怀挡设计,往上推是R档,往下推是D档

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D档下再次下推一次开启ACC自适应巡航,如上图,ACC启动后,会有蓝色圆圈的车速标识出现,推两次开启辅助驾驶功能,踩刹车会立刻取消ACC或辅助驾驶。

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2. 特斯拉推出的单踏板(保持)模式,抬起加速踏板时车辆会进行动能回收,减速直到车速为0,同时自动启动Hold功能,非紧急状态下,无需使用刹车踏板,再次启动车辆需踩下加速踏板。单踏板模式下,没有抬刹车之后怠速蠕行的功能,即便你刚踩着刹车挂好R档或D档,都需要踩下加速踏板启动车辆。

案例分析:

· 车辆突然加速:

我遇到过几次,我分别来描述一下场景,是如何人为误操作导致的加速。

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1. 停车,D档,车辆Hold状态,右手去接副驾车窗外递过来的东西,拿到后,左手准备向下拨动打左转向起步,由于身体偏移,左手搭在了怀挡上(以为摸到的是转向灯拨杆),顺势向下拨动,启动了ACC自适应巡航,导致车辆加速;

2. 我媳妇刚接触怀挡时,总觉得向上应该是D档,向下是R档,有一次想挂R档,她选择了向下拨动,启动了ACC自适应巡航,导致车辆加速;

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3. 如上图,我的手机放在屏幕左侧,手机充电时,充电线有时会搭在怀挡上,有时取下手机的时候,会下压到怀挡,导致车辆加速。

· 车辆突然加速,刹车失灵:

以上三种情况,如果你慌了,此时脚就在加速踏板上,是否有可能误以为自己的脚放在了刹车踏板上,全力踩下去?以特斯拉零百的加速成绩,车辆自然疯狂加速,同时你会认为刹车踏板失灵。

另外,刹车是机械行为,优先级最高,不要觉得特斯拉多神秘,神秘到电控优先级高于机械行为。包括特斯拉的辅助驾驶在减速时,也是踩下刹车踏板的,而不加速时是通过电信号,加速踏板不动。

· 倒车时,车辆突然加速:

刚开始使用单踏板模式时,我出现过同样情况。以往我们倒车的时候,都是抬刹车蠕行,踩刹车减速,几乎不常用加速踏板,但,单踏板模式倒车时,需要踩加速踏板启动车辆,持续踩加速踏板提供动力,抬加速踏板减速,完全相反的逻辑。还没习惯的时候,总会觉得自己的脚是在刹车上,想减速就踩,导致车辆加速。

· 辅助驾驶撞上静止物体:

AP1.0硬件的特斯拉,确实在前车突然变道后,无法识别出前方的静止物体,如:道路作业车、事故车、雪糕筒等。

三辆特斯拉车主告诉你,它是怎么“失控”的? 

AP2.5及3.0硬件的特斯拉,由于算力的提升及视觉传感器的提升,一定程度上避免了上述事故的发生,对于道路作业车、事故车亲测已经可以识别并减速,雪糕筒可识别,但是否减速或躲避,暂时还没有机会实验过。

总结:

我个人遇到的所谓突然加速的情况,均是由于误操作,或对车辆不熟悉导致。同时请记住,辅助驾驶只是辅助,司机的注意力还是要集中,随时准备接管,不要把生命交给机器。最后,我遇到的并不代表失控其他车主也是同样的情况,如果你有不同见解,那我觉得你说得对!

出处:头条号 @爽爽侃车

电动志

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