大众「火爆全球」老爷车复刻!首款自动驾驶电车,续航600公里

曾火爆全球的老爷车复刻发!续航600公里的大众首款自动驾驶电车来了

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要说大众最经典的两款车型,一款是绰号甲壳虫的大众1型,而另一款则是厢式车多功能车始祖的大众2型。#数码科技趣闻#

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大众2型有多经典,应该不用多说,它曾出现在无数电影当中,也成为嬉皮士文化的“组成部分”之一。火爆全球的它甚至连销量都没有个确切数字,无论是版本数量,生产、销售国家,时间跨度,都太多太长了……。

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如今它已经出到了第六代,里里外外,早就没了当年“内味儿”,当然这也是大众顺应时代发展的一部分,毕竟从第一代到现在,已经过了70多年了。

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这辆车的特点之一,就是特别能“改”,它既可以是一辆普普通通的面包车,也可以是一辆房车。

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这辆经典的 MPV 将会重新“复活”,2017年,大众集团发布了这款纯电微型巴士的概念车 ID. Buzz ——没错,它将会以纯电的形式再次出现在大街小巷。

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而在近期,有关它的参数配置信息也被曝光,极果君抢先带着各位小伙伴来看看这款新车吧。

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在了解 ID. Buzz 先带大家认识一下它的“祖宗”,大众2型。

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1950年,大众2型的第一代 T1 开始量产,车前大众的“VW”标志有很高的辨识度。最早起的 T1 采用后轮驱动,搭载一台水平对卧气冷四缸引擎,马力24.5ps,最高速度仅80km/h。

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这辆车在世界各地推出了各种版本,除了普通的“面包车”外,还有“皮卡版”。

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带有侧窗的 Kombi 版本,在南美十分常见,车内的易拆卸的座椅让这款车客货两用都很方便。

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还有全车带 23 扇窗户的 Samba 版。

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这款 Samba 版不仅有那么多的窗户,还带一个帆布天窗。

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甚至装上火车轮子,就能上铁轨跑的“铁路版”也有……。

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还有人为这台车装上保时捷 993 的引擎,去跑赛道,马力高达530hp。

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1967年,T1 在西德停产,而在巴西则持续生产到1975年。其在德国本土的产量就高达196万多辆,在巴西的产量更是不计其数。

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第二代 T2 也于1967年推出,在动力、操纵性与设计上进行了升级。

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而到了第四代 T4 时,就已经完全没了最初的模样,从当初的后驱变成了前驱。

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但能改这个特点,还依然存在,外国一家公司还专门为 T5 设计了房车用的延展箱体,一键就能变身大房车。

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目前最新一代为第六代 T6 ,在国内最新的这几代都被称为迈特威,第七代 T7 也即将问世。

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而纯电化的 I.D. Buzz 则是采用了与第一代类似的“复古”设计。

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大众 ID. Buzz 概念车首次亮相于2017年的底特律车展,与其相关的信息也在这几年逐渐放出。

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首先来看外观,这款车长4942mm,宽1976mm,高1963mm,轴距3300mm,整体的设计很有未来感。

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车头恢复了初代巨大的大众“VW”标志,大灯与雾灯都采用了 LED 光源。

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而车身侧面与顶端则采用了类似于 T1 Samba 版的设计,从A柱到车尾都是窗户,车顶还有两个巨大的天窗。

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后视镜则采用了电子后视镜的方案。

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车尾则采用掀背式设计,尾灯采用了狭长的设计。

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动力方面,预计将有两个版本。搭载前后双电机的四驱版本额定功率为300hp,而廉价版本则采用与第一代相同的后轮驱动,额定功率200hp。

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电池方面,四驱版本预计会搭载一块111kWh电池组,预计续航能超600公里。而后驱版本则会搭载一块83kWh电池组,预计续航在435公里左右。

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内饰方面,与最新款的特斯拉 Model S 一样,采用了激进的方形方向盘设计,而档位控制也挪到了方向盘上,此外,方向盘上还有一些用于控制其他设备的按钮。

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在内部设计方面,从下面的图片中可以看出,车内的桌椅下方都有“滑轨”,可自由调节,前排座椅还可以向后旋转,具有很高的灵活性。

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这款车将采用大众 MEB 平台。这是为电动汽车专门打造的平台,大众的 ID.3 、ID.4 ,奥迪的 Q4 e-tron 等电动汽车都将使用该平台,可见 MEB 平台的灵活性很高。

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除概念车所展示的普通家用版外,预计还会推出一款货运版本,预计将可搭载800千克左右的货物。

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此外,还会推出用于无人驾驶的商用版本,这款商用版本的 ID. BUZZ 将搭载 自动驾驶公司 ARGO AI 的自动驾驶系统,让这款车成为大众集团首款自动驾驶汽车。

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极果君希望这款车也和几十年前的初代大众2型 T1 一样,能那么多变。

所以,这款车离我们还有多远?

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按照原定计划,这款车预计在2022年正式发布,只不过要“跳票”了……。据大众最近公布的消息称,这款车将会延后到2023年才能上市。

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而价格方面,目前虽然尚未公布,但有外媒根据目前的电动汽车市场预测称,售价将在40000美元左右(约合人民币26万元左右)。如果可以国产化,这个价格在国内也还是很有可能的,小伙伴们觉得怎么样?

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大众也在近年来全面开启“电气化”之路,其旗下的奥迪更是表示将停止研发内燃机,这款经典的老车能把大众拉到电动汽车的第一阵营吗?

作者|JimmyMa
来源|见配图水印

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