一位特斯拉model3车主12000公里的10条用车心得

一位特斯拉model3车主开了1.2万公里后的10条总结

作为纯电动汽车的中流砥柱,特斯拉model3已经被越来越多人接受,并且每个月的销量都维持在高位。虽然卖的不错,但在广大三四线及以下城市,那里的消费者对这台车依然存有很多疑问。今天我们请来一位特斯拉model3车主,并且已经驾驶了超过12000公里,让他来聊一聊这辆车的优缺点。

一位特斯拉model3车主12000公里的10条用车心得

购买电动车是因为燃油车开腻了,并且家里有电车指标,于是动了买电车的心思。特斯拉的服务流程很完善,但是服务体验很差,从贷款、保险、装潢、提车、上牌···每一个步骤都有专人联系,并且没有任何强制消费。但每个人的职能都是做好自己的事,其他的不会过多干涉,问也问不到。

一位特斯拉model3车主12000公里的10条用车心得

车子做工太差了,尤其是打胶部分,很粗糙,不过很多特斯拉车友都不太重视,毕竟买之前都知道,所以只要不影响使用,也就无视了。

一位特斯拉model3车主12000公里的10条用车心得

新车味道很大,每天晚上开窗通风,还弄了活性炭、柚子皮等等,过了2周左右味道终于好一些了。

一位特斯拉model3车主12000公里的10条用车心得

开起来很爽,尤其是120公里/小时以下的速度,家里还有一台宝马一台沃尔沃,都不如它爽。但是乘坐的人会头晕,尤其是激烈驾驶的时候。

一位特斯拉model3车主12000公里的10条用车心得

电池很坑,官方450多的续航,实际上根本到不了,而且厂家建议充电至80%-90%,再算上低于20%就要充电,实际上能用的也就一半多一些,也就是能开200公里不到,一周充电2次肯定要的。

用车成本很低,因为即便是外面充电1.8元一度电,一个月的充电成本也只有300元,而如果用家里的市电,才0.5元一度,那就更便宜了。

一位特斯拉model3车主12000公里的10条用车心得

后排空间表现不错,储物空间挺大,没有太多不满意的地方。

导航非常难用,必须要买手机支架,还是手机导航好用。

路上同款车太多,和出租车差不多。

网络信号很差,经常收不到信号,但又不能给车机系统换卡。

总体上车还可以,这个价格买也不算吃亏,如果你在限牌城市,那么买这台车就更划算了。但是如果你在小城市,并且对油车不限行,那么并不建议你买特斯拉model3,一台更便宜的国产品牌会更适合你。

出处:头条号 @新车新技术

电动志

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