活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

汽车真实现无线充电了

iPhone12的Magsafe无线充电功率已经做到15W,小米、华为、OPPO甚至推出了50W以上的无线充电技术。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

无线充电,对于手机来说是稀疏平常。那么,电动汽车能不能也安排一个无线充电呢?

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

想象一下,当你工作一天,开车到家很累的时候,不再需要提起又脏又重的充电枪,而只需要把车停进去。第二天,电量已充满了,直接开走。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

这种无感充电的神仙体验,是不是比手机无线充电还要爽,甚至能让你记不清自己开的是一台电动汽车。

但是,什么时候才能落地?为啥这么慢?今天,我们就来讲讲无线充电背后的黑科技。

无线充电原理

1891年,特斯拉线圈的出现,开启了电能无线传输的时代。这里的特斯拉可不是满大街跑的“特斯拉”,而是一百多年前的一位伟大工程师——尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

关于电,他发明了交流电机、无线电系统、X光机等等,堪称“极客”的先驱。一百多年后,才有了现在大家所熟知的“特斯拉”汽车。

当年他有一个伟大的梦想——直接建设无线传输电网。他曾经计划在纽约建造一座高塔,用来横跨大西洋,无线传输电能,这一计划听起来就很疯狂。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

策划一时爽,执行火葬场。这座高塔还没完工,他就意料之中的破产了,于是,计划搁浅。

在特斯拉的设想中,发电厂把电能以无线电波的方式,输送到世界各地。这样一来,人类将彻底摆脱电线,只需要安装一个小设备,就可以取电用电。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

虽然,特斯拉的伟大宏愿最终没有实现,但无线输电技术的原理,一直到现在也没有变过。

高中物理老师告诉我们,通过电流的导体周围会产生磁场,变化的电流,就会产生变化的磁场。

反过来,导体在变化的磁场中,也会产生电流,这是电磁感应原理。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

如果我们把这两者组合起来,就可以利用磁场,在没有物理接触的情况下,传输电能了。

说到无线传输能量,其实我们用的电磁炉,也是无线传输能量。电磁炉线圈产生的磁场,让金属锅底里产生电流,电流一通,开始做功。好吃的东西,就烧熟了。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

手机无线充电,也是同样的道理。充电发射端中产生不断变化的磁场,手机的充电接收端线圈,会产生相应的感应电流,利用这个电流可以给手机电池进行充电。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

既然如此,把这两个线圈都做大,发射端装在地上,接收端装在车上。不就无线充电了么?

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

那为啥飞行汽车都快诞生了,新能源车上还是没有无线充电呢?主要有以下几个原因。

汽车无线充电的瓶颈

充电功率不足

通过磁场来传递电能,无线充电就好比是喀秋莎火箭,全方位火力覆盖。有线充电直接通过导线传输,就好比是制导导弹,精确命中。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

无线充电的效率始终比有线充电低。充电功率越大,能量损失和设备发热也会越大。所以在快充领域,有线充电是有绝对优势的。

对环境要求苛刻

地面上充电车位,每天受着风吹雨打,时常还会有积水甚至积雪。

有线充电的充电枪头可以藏在充电桩内,避免进水造成损坏。无线充电设备直接布置在地面上,对设备的防水防尘要求会更高。

泊车精度要求高

无线充电的发射器与接收器,位置不能相差太多,需要精准地对齐。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

在空间上的长宽高,但凡有任意一个尺度超过临界距离,都会造成充电效率的大幅下降,充电速度降低,直接影响充电体验。这也是苹果为啥要搞Magsafe的原因。

充电安全

电磁感应式的无线充电,在充电发射端和接收端之间不能有金属异物,也不能有小猫、小狗,不然会造成危险。异物侵入和生物防护非常重要。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

此外,充电过程中磁场的辐射,也是一个备受关注的问题。

好在这些问题已经都被工程师,完美解决了。汽车无线充电的梦想,可能很快就要照进现实了。

无线充电的难题如何解决?

充电功率问题

根据智己汽车公布的消息,在他们最新的车型L7上,就会提供搭载11kW无线充电的配置。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

传统家用慢充桩,充电功率一般只在3.3kW或7kW左右,对于续航400-500km的电动汽车,勉强够用。

可现在是2021年了,流行1000公里的续航。大家都在车上装个90-100度电,这个速度就有点力不从心了。

11kW意味着8小时大概能补电80度,理论上一晚上可以增加600km以上的续航,对于日常行驶足够用了。最关键的是这是无感充电,体验极好,让你爱上充电。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

异物侵入问题

小猫小狗的问题怎么办呢?可以在发射端安装毫米波雷达,来探测充电区的异物。在充电过程中,通过红外成像,进行实时生物体检测。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

一旦有小猫、小狗靠近,系统可以根据远近程度,选择相应防护策略。离得远的时候,先把功率降下来;靠近了停止充电,走了之后再自动恢复充电。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

其实,无线充电技术不仅能解放充电体验,它还有着更多的想象空间。

想象一下,如果把无线充电和智能泊车结合起来,它会是怎样的场景?我觉得,未来可能会出现一种智能的无线充电场站。

一入场系统立刻智能分配车位,预约充电时间,用户甚至可以在停车场门口就下车,车辆自动开到充电车位

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

车主还可以根据自己的个性化需求,自行选择充电量,预约取车时间。充电完成后,车辆会自动让出充电车位,不会占用充电资源。这样一来,电网资源和充电车位,都能合理分配。

上次我们聊蔚来小直流充电桩的时候就说,市中心繁华区域,新增电网容量的投资很大,是一种宝贵的资源。这种能合理分配资源的技术,说不定有很大的发展空间。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

无线充电技术,最早在手机上运用。后来逐渐普及,现在又能智能电动车上慢慢看到,可能有一天它会成为一个很常见的配置。这项技术,配合着智能驾驶,智能泊车,AI技术会有着无限多的想象空间。

更多直观内容,请前往视频观看

电动汽车的无线充电,终于要量产了,从此和充电枪说拜拜?

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?

如果觉得我们的内容还不错,欢迎点赞关注绿芯频道,最硬核的新能源汽车科普。


对新能源汽车还有什么好奇的,想知道的,欢迎在弹幕或者评论区留言,或许下一期内容由你决定。

活久见,汽车的无线充电,终于要量产了?
出处:头条号 @绿芯频道

电动志

diandongzhi.com 我们只关注电动汽车!

等您评论

发表评论

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据


吉ICP备2020006555号-6 京公网安备110105008811