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百度华为争着合作的车企,居然是极狐

华为自动驾驶7分钟无接管的视频播出之后,百度倍感压力。百度自动驾驶的8年投入、超500辆测试车队、超1200万公里测试里程……在舆论场中,似乎一下被华为比下去了。
 
百度显然要做出反击。6月17日,百度在北京Apollo Park发布新一代量产共享无人车Apollo Moon。Apollo Moon搭载百度第五代Robotaxi技术,并且以量产商业化应用为目标,预计年内在北京开始投放运营。
 
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Apollo Moon
有意思的是,Apollo Moon是以高端智能纯电SUV极狐阿尔法T为基础打造而成的。而华为7分钟没有接管的自动驾驶车型,则是极狐阿尔法S HI版。
 
为什么极狐阿尔法车型能让百度、华为都倾力合作呢?
 
新任北汽新能源总经理代康伟说,“4年前我们开发极狐这个平台的时候,就打下了兼容自动驾驶的基础。”
 

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代康伟在APOLLO MOON发布会后的媒体恳谈会上发言

极狐阿尔法T产品总监曹琛在Apollo Moon发布会上介绍,由于ARCFOX极狐的智能化IMC平台架构,极狐阿尔法T才能支持第五代Robotaxi无人驾驶技术实现。
 
百度Apollo Moon想要做什么?极狐品牌能不能从此合作中获得势能,顺势而上呢?
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Apollo Moon展示百度雄心
 
与业界所说的Robotaxi不同,百度将Apollo Moon称为共享无人车。
但Apollo Moon搭载的就是百度的第五代Robotaxi技术。如果套用现在的自动驾驶分级,Apollo Moon已经接近L4级。不过,Apollo Moon带有驾驶冗余设计,车内有紧急按键,一旦自动驾驶失效,“5G云代驾”就会介入代替车辆驾驶。
从第四代Robotaxi开始,百度和车企联手打造前装量产车。Apollo Moon继续前装量产模式。“除了定制的激光雷达和计算平台,所有的传感所有的设备都集中在集成的车身之内,前端的量产程度非常高。”百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏介绍说。
Apollo Moon的感应设备是13C5R2L,即13个摄像头,5颗毫米波雷达和2颗激光雷达。车端的感应器,都具备自检能力和自清洗能力。
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Apollo Moon的车顶激光雷达还是后装的
在计算平台上,Apollo Moon搭载百度自研的中央计算平台,算力达到800TOPS。“也实现了主计算系统和备份安全系统一体化设计,同时采用了水冷散热,不仅体积变得更小,而且会更加的简单,更加的安全,整体的噪音也极低。” 王云鹏说。
基于计算平台、感应设备、Apollo GO APP以及此前百度Robotaxi的运营经验,Apollo Moon提出了59项出行服务功能设计。包括,通过自定义的车顶接驾屏来识别车辆;乘客上车时人脸解锁;APP控制车窗及空调;语音交互影音系统等等。
电动性能方面,Apollo Moon 0-100公里/小时的加速时间为4.6s,NEDC续航里程为653km。
 “目前我们做到了每两年无人车的成本降一半、能力提升10倍,而今天发布了阿波罗MOON我们再一次做到了上面两点。”百度资深副总裁李震宇说。
此前,百度第四代Robotaxi可以稳定运行2000个小时,Apollo Moon提升到了20000个小时。
成本方面,百度首次透露了价格。Apollo Moon成本价为48万元。
百度IDG副总裁魏东在发布会上介绍,Apollo Moon按5年摊销,每月的成本约为8000元,比较网约车,一线城市光司机成本就要8000元,二线城市车辆成本加司机成本也要8000元以上,因此,共享无人车已经具备在成本上替代网约车的可能性。
魏东也介绍了百度Robotaxi的宏大计划:在2023年,在30个城市进行商业化运营,车队规模达到3000辆,为300万用户提供服务。
 
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为什么是极狐?
 
“早在2017年百度与北汽集团就已经牵手合作,我们的目标就是想打造一款全球领先的无人驾驶科技,推动中国自动驾驶的发展。”李震宇在Apollo Moon发布会上说。
 
除了作为出行工具的传统属性突出,极狐阿尔法T以智能驾驶作为起点的设计,是百度选为合作车型的原因。
曹琛介绍,极狐阿尔法T能支持第五代Robotaxi无人驾驶技术,得益于极狐的智能化IMC平台架构。IMC架构经过高标准设计与验证测试成熟,可以满足多车型规划,各类产品定义,多种关键技术与关键系统搭载,拥有高智能的电子电器架构与可升级的云端服务,高性能与高安全的三电技术。这让ARCFOX具有率先搭载智能化新技术的应用能力。

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曹琛介绍IMC架构

 
作为一个支持无人驾驶功能的全新世界级整车平台,除了保障优秀的操控性与驾驶性能以外,全冗余架构能够率先支持自动驾驶的功能实现,确保在各种复杂的道路场景下,即使一套系统发生了失效,也能确保整车仍然执行驾驶指令,将乘客送到安全地点。
Apollo Moon失效冗余设计之一是,当发生失效时,可以采用“5G云代驾”来接管。这意味着很强的通信能力。阿尔法T的EE架构采用了千兆以太网传输速率,比传统架构提升百倍,运用了5G和V2G的技术,具备高带宽和低延迟的特性,才能支持5G云代驾。 
 
极狐汽车副总裁王秋凤说:“我们全冗余的架构和底盘,同时还有我们自动驾驶的感知系统,是现在全世界的科技公司想介入到这个领域时,都想抢的这么一个产品。”
 
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极狐销量如何做大?
 
在发布会现场,百度宣布将基于Apollo Moon,落地1000辆的Robotaxi车队,先立足于北京,随后将会在全国展开Robotaxi的联合运营。
对于一家车企讲,这1000辆虽然很具标杆意义,但不足以支撑持续发展。
 
王秋凤表示,2021年,极狐的首要目标不是销量。核心的是提升品牌的认知度,产品的认知度和美誉度。
 

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王秋凤在APOLLO MOON发布会后的媒体恳谈会上发言
不过,她也透露,过去的5月份,“我们在批发上增长了将近300%,在零售端也增加了200%左右”。而且,“6月份的数据应该比5月份还是要上一个台阶的。”
 
极狐的销量有望在与华为合作HI版的拉动下增长。
 
王秋凤透露,阿尔法S HI版的预定量已经超过1000台。但是“今年肯定交不完”。
 
在渠道方面,她介绍,到5月6日,极狐35家店面正式开业。7月中将达到60家,今年将达到100家。
 
极狐之外,北汽新能源还有BEIJING品牌。代康伟表示,依然会坚定运作这两个品牌。极狐品牌将展现技术的包容性,产业链的包容性,有很多跨界探索,会带来更多意想不到的这种乐趣和场景应用。BEIJING品牌更多围绕A级经济型市场,“让我们的消费者能够开和油车差不多经济效益的电动汽车”,并且开拓包括对公市场,比如网约车、换电出租车。
 
回到和华为及百度合作自动驾驶的分工,代康伟表示,面向普通的消费者,要有全栈的解决方案,解放了消费者的双手双脚双眼之后,怎么样去愉悦他?“我们就和华为一起深耕to c领域,寻找全面解决方案”。另外,自动驾驶还可以为特定的场景去创造另外的价值。“比如说跟百度发布的无人自动驾驶的示范运行”。
 
简要言之,华为是TO C的自动驾驶合作伙伴,百度是TO B场景的合作伙伴。
撰文:邱锴俊
出处:微信订阅号 @电动汽车观察家

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