整合刹车,单马达仅24公斤,电动车技术再突破

电动车技术再突破!Hitachi Astemo的单马达仅重24公斤

Hitachi 与 Hitachi Astemo 共同宣布,开发出新一代电动车专用的 19 吋轻巧型轮内马达方案,根据 Hitachi 的说法,新方案的轻量化设计已经达到世界级水平(功率重量比 2.5 kW/kg),并可适用于目前主流的底盘样式,同时,能源损失相较非直接驱动的电动马达系统、最多可减低 30%的程度。

整合刹车,单马达仅24公斤,电动车技术再突破

Hitachi Astemo 是由 Hitachi 与 Honda(收购 Keihin、Showa、Nissin 后)合资成立的公司,专营车用零件、动力系统、底盘以及电动车相关零组件的研发与制造,其公司名称 Astemo 代表 Advanced、Sustainable、Technologies 以及 Mobility 的缩写,资本额 515 亿日圆。

根据 Hitachi 释出的信息,新的轮内马达方案,其功率重量比为 2.5 kW/kg,已达到世界顶级水平,单马达最高输出功率 60kW,虽然原厂无提供重量信息,不过从功率反推回算,单马达组的重量应该在 24 公斤左右。

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其他规格方面,最大输出扭矩值为 960 Nm,工作电压 420V、最大电流 280A,从电气规格猜测,其动能回收的功率可能比输出更大,同时轮内马达已经整合刹车、逆变器(inverter)在内,对电动车设计商来说,空间布局更为弹性化。

整合刹车,单马达仅24公斤,电动车技术再突破

轮内马达整合刹车、逆变器(inverter)在内,对电动车设计商来说,空间布局更为弹性化。

Hitachi 表示,该轮内马达方案可适用于目前主流的底盘样式,意味着车辆开发者无需处理过多或重大的干涉问题,而且整合了刹车与逆变器后,底盘空间弹性更高。此外,Hitachi 也提到,新的方案相较于过去非直接驱动的电动马达系统、其能源损失的程度最多可减少 30%。新方案适用于一般乘用车、主流级距、通勤小巴士等车款使用,并可搭配 2 轮驱动与 4 轮驱动等模式。

整合刹车,单马达仅24公斤,电动车技术再突破
出处:头条号 @陈庆镒

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