15.9888万起 上汽大众ID.3正式上市

起售价16万元,上汽大众ID.3开卖了!

曾经有幸参加过大众佛山工厂,在工厂内部挂了许多MEB平台的标语,与MQB类似,MEB平台成为大众未来的主力平台已经是不争的事实。在中国,大众推出的第一款真正意义上跨时代的纯电动车型是ID.4,布局也跟其他车型一样,南北大众各占一款,而在海外,大众MEB平台首款纯电动车应该是ID.3。

大家都知道,高尔夫车型是大众品牌的灵魂车型,从诞生之初直至今天依然活跃在紧凑型轿车一线,而ID.3更像是新能源时代的高尔夫。

15.9888万起 上汽大众ID.3正式上市

近日,上汽大众ID.3正式上市,指导价为:15.9888-17.3888万元,共分3个车型。

15.9888万起 上汽大众ID.3正式上市

在海外,大众ID.3上市首个完整月便一举击败Model 3、雷诺ZOE等车型,成为欧洲市场电动车销量冠军。在国内,大众ID.3是大众品牌转型诚意之作,正式上市后,能否打动消费者?

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无论是从外观上还是定位上来看,ID.3都跟燃油车时代的高尔夫近似,而ID.3是目前ID.家族最小的成员,外观设计遵循简洁主义,诸多纹理与细节上的设计又增强了车辆的精致感。

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据此前介绍,MEB平台是以电池为核心,先确定好车辆定位,电池续航以及电池数量之后,再以此为基础布置车辆的其他部件。也正因如此,MEB平台的车辆能有比MQB更长的轴距,换来的自然是宽裕的乘坐空间。

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除此以外,外观上最吸引研究的莫过于20英寸的轮毂,虽然目前车企都喜欢用大轮毂增强车辆视觉效果,但在紧凑型车上使用20英寸的轮毂,ID.3应该是开创者,不过215/45 R20的尺寸在更换轮胎时恐怕不好找替代品。

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尾部整体跟高尔夫类似,只不过尾门使用了黑色的样式让车顶、扰流板、以及尾箱盖形成整体,平直的设计更能增加车内的空间,提升实用性。

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如果有关注ID.4和ID.6的朋友对于这套内饰并不会陌生,只不过在ID.3上会使用更加跳跃的颜色包括中控台、座椅等都会使用更加丰富的色彩。

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AR-HUD是ID.3的亮点,除了显示巡航、车速、路线标识等功能外,还具备动态引导功能,相比起传统的单纯显示会更有交互感一些。

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目前教授并没有摸到ID.3的实车,暂时无法得知其车机系统的响应速度如何,参考高尔夫的车机,这套车机系统并不算特别好用,反应速度以及UI逻辑都不算特别优秀,但基本的智能语音助手、远程控制以及部分第三方应用还都会配备,整体智能化水平相较传统燃油车型有一定的提升。

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值得一提的是,ID.3的车窗控制区域只有两个按钮,如果需要控制后方车窗则需要按住REAR按钮,然后再拨动车窗按键调节,这是ID.3区别于传统大众车辆之处。

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此外,ID.3并没有设置传统的扶手箱,而是主副驾分别有扶手,而下方则设置了一个带盖板储物格,在储物格后方还有两个Type-C接口,供后排乘客充电使用。

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由于ID.3的驱动电机设置在后轴,所以ID.3并没有传统意义上的备胎,在原本备胎的地方被电机所占据,而在此后方则留有一个容积不大的储物槽。后备厢可以3/7放倒,放倒之后虽然存在小台阶,但不会特别影响车辆的装载能力。

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ID.3采用同级别罕有的后置后驱布局,驱动电机最大功率125kW,最大扭矩310N·m,通过一款57.3kWh的三元锂电池实现430km的续航。

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从驾驶的角度来看,作为一家传统车企,ID.3的调校会偏向传统燃油车。据了解,大众ID.3在普通模式下,整体驾驶感受会跟燃油车无异,动能回收力度不大;当你切换至B挡时,动能回收才会显得强烈一些,但整体并不会很突兀,而是线性增长,最大程度减少车内人员的不适感,特别是不熟悉新能源车驾驶习惯的用户,也能轻松上手。

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虽然目前新能源市场已经从野蛮生长阶段进入到精品时代,但是各大车企在产品布局上相较于燃油车来说还是属于襁褓阶段。大众ID.3几乎没有对手,同级别、同价位中只有部分自主品牌车型以及部分合资油改电车型与之抗衡,而作为MEB平台下的ID.3自然是有自己的独到之处。

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另外,有的人说大众ID.3的直接对手是特斯拉Model 3,教授个人认为并非如此。首先,从定位上来看,Model 3无论是长宽高还是轴距都要比ID.3更大,并且定位中型车的Model 3也无法与ID.3形成直接竞争关系。

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再者,ID.3 15.9888万的起售价,与Model 3的23.59万起相比,大众ID.3在性价比层面明显更优,同时Model 3的做工与细节的把控与大众这种老派厂家同样是不能比的。

ID.3定位更低,价格更低,将ID.3作为年轻人第一辆车也未尝不可。首先它拥有足够低廉的使用成本,对于刚出社会收入不高的年轻人来说,降低了养车成本。另一方面,ID.3足够小巧的车身尺寸在城市中穿梭游刃有余,不会显得臃肿,平时三五好友出行也足够体面。

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ID.3拥有传承至高尔夫的外观样式,又有大众ID.家族最新的科技加持,足够“真”的续航里程,足够照顾到从燃油车过渡到新能源车的用户,再加上传统品牌的背景加持以及15.9888-17.3888万的售价融合成了这辆富有乐趣的ID.3。

ID.3的出现再加上ID.家族前辈们的组合,再一次让大家见识到大众汽车的实力,而ID.3也为接下来的后来者打响第一炮。

玩车教授

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