11座全电动豪华飞机:充电30分钟,续航815公里,你敢坐吗?

这款11座全电动豪华飞机充电30分钟可续航815公里

长时间以来,烧油,烧电的车都是存在争议的,有人认为烧油的车好,也有人说烧电的好,其实这两者是各有各的优势。不过从整体的情况上来讲,如果真的分个高下的话,个人觉得烧油的车是可以超过烧电的车。

虽然电动汽车按照现有的发展趋势来看,这必然能够在未来占据一定的市场。但是要想彻底淘汰烧油的车,这个可能性暂时还不高。

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例如:在春节期间,又有车主表示,自己跨四省回家过年,高速路上200公里就要充一次电,一共充了6次电,比燃油车开回家多花费8.5小时。可以说真的是电动车的一种“痛”,续航的问题也成为了电动车发展的主要弊端。

当然,现今很多企业也在大规模地发展电动车,在电池的性能上来改变续航能力,甚至可以达到上千公里的续航能力,是真的可以做到吗?这个可能需要车主自己才知道。

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而在发展纯电动车的时候,其他的交通工具也在逐步转向电动行业。这不,在2022年,我们又迎来了一个新消息,那就是首架全电动飞机又来了,预计在2022年展开首次飞行。

当然,相对于烧燃油的飞机来说,似乎也是跟烧油的车一样,并没有太强的优势,烧电的飞机也存在很多问题。首先我们说明下,烧电到底有什么不一样的点。

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当然,随着人类的发展,电动飞机其实早就出现了多个类别,电力的来源也出现了多个渠道,例如:太阳能电池、超级电容器、无线能量传输或其他种类的电池等。

人类已经研制成功可以载人的电动飞机,主要包括了太阳能飞机、蓄电池电动飞机和燃料电池飞机等类型。

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而我们已知靠电飞行较长时间的电动飞机,可能就是在2010年,瑞士的“阳光动力”(Solar Impulse)号太阳能飞机试飞,同年7月8日,完成26小时昼夜试飞,证明了昼夜飞行的可行性,打破了太阳能飞机不能昼夜飞行的历史纪录。

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但是,这个点也不算是非常强的,电动飞机还是面临一些挑战问题。

第一、技术难题,电动力推进系统关键性能指标低、技术不成熟、重量过大,仅能满足电动飞机的最低使用要求。并不能达到与烧油的飞机一样,实现大规模的荷载量。

第二、电动飞机成本太高,无论是锂电池、燃料电池、还是太阳能电池等,都是具有这一个重要的点,那就是开发成本太高,并且还不能够做到与燃油飞机一样的动力。

第三、在气候条件较差的情况之下,对于降水、降雪、雷电等恶劣天气情况可能还不能实现平衡,风险程度非常地高。

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当然,电动飞机最大的亮点就是“清洁”能源利用,对大气的污染十分地低。

而这次首架全电动飞机来了是由以色列公司Eviation所生产的,并且是11座全电动豪华飞机Alice。这一架Alice全电动飞机,它低碳且环保,而且可以做到最大航程为815公里,实现30分钟内可充满每次飞行所需电量,相当于充电30分钟,续航815公里,相对来说,还是不错。

Alice携带的巨大锂电子电池重达3720公斤,超过飞机6668公斤最大起飞重量的一半,这就是它的基本情况。

11座全电动豪华飞机:充电30分钟,续航815公里,你敢坐吗?

所以,从这个情况来看,如果这一架飞机实现了真实的“数据”飞行对比,那么就可能实现航空物流零排放的目标,这对全球气候的改变具有重要作用,这就是它的意义。我们不说将其用来全部坐人​利用,我们只需要将其作为空中货运飞机,都是一个不错的选择。

同时,如果这种电池能够将其用在汽车等其他行业,也算是不错,毕竟充电30分钟,续航815公里这样的技术还是不错的。

11座全电动豪华飞机:充电30分钟,续航815公里,你敢坐吗?

所以,整体上来说,这看上去还是不错的。首架全电动飞机Eviation Alice将于2022年展开首次飞行,到底结果如何,我们还是比较期待。当然,很多人可能会说,你敢坐吗?

说实在的,在全电动飞机还未形成规模之前,敢不敢坐上去是一个大问题,这个可能要根据每个人的情况来定,可能有人​敢​,也有人不敢,完全看个人,但是只要有发展的进步,那就是好事情。未来的事情就看未来如何发展。

出处:头条号 @悟空科学

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