企业布局“固态电池”,续航将超1000公里,将是下一代技术?

下一代“固态电池”技术将可以让电动汽车的续航能力轻松过千公里?

碳中和是未来最为巨大的一个潜力,因为现在很多的国家都开始要实现碳中和了,而如果想要实现碳中和的话,那么燃油汽车就一定会慢慢的在减少生产,在如今的电动汽车已经逐渐成长起来。

企业布局“固态电池”,续航将超1000公里,将是下一代技术?

但在电动汽车中,一直存在的一个弊端让人无法接受,那就是电动汽车的续航太短了,一般在使用之后,里程差不多在500公里左右,好一点的也就只有700公里,相比燃油车来说,这个差距是十分巨大的。

电动汽车续航问题,一直被人们诟病,最主要的还是因为电动车的电池问题,在电池上没有做好,因此导致电动汽车也很少有人买单,不过如今在国内已经开始布局了新的电池,叫做“固态电池”,据《新华网客户端》发布的新闻中称,这个电池的续航将会超过1000公里,并且计划在2022年开始实施搭载上车,那这个是怎么回事呢?下面我们一起看下具体的原因。

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如今的广泛使用的电池

在此之前,我们先来分析一下当前常用的两种电动汽车电池,就目前而言,电动汽车大多数常用的电池,多数使用的是以下两款。

一为三元锂电池,这款电池在目前的市面上,是最为常见的一款电池之一,这款电池的优点在于能量的密度比较高,并且能够使用的时间也比较长,不过在这种电池是属于液态电池,因此在高温的作用下,很容易发生各种危险,如最常见的,就是容易发生车辆燃烧等问题,可以说这款电池的安全性,相对来说是比较差的。

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二为磷酸铁锂电池,这款电池相比之前的三元锂电池来说,在安全性方面就要好很多的,并且这种电池的成本造价也比较低,不过对比前面的来说,差就差在能量密度上,磷酸铁锂电池的能量密度要比三元锂电池的低很多,在低温的时候,表现的也没有三元锂电池那么出色。

因此这款电池很少应用在北方地区,毕竟北方地区是比较寒冷的,这款电池刚好又是惧怕寒冷,也就只能大多数的应用在南方地区中。

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固态电池的好处是什么?

在国内的锂电产业链公司中,大多都已经布局了固态电池的产业,甚至在2021年1月19日,宁德时代还公开了固态电池的专利,并且早在两年前,也已有不少的公司开始试着生产第一代固态锂电池和研发。

而在这其中,经过了这么几年的发展,宝马和福特这两家汽车巨头也将会开启固态电池的研发进度,并且他们还计划到了2022年之时,就会开始搭载车辆,然后进行实际的测试,因为在《新华网客户端》的说明中,蔚来这些车企也在计划这在1-2年的时间来推出超1000公里的车型。

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不过这样也只能在半固态的上面进行应用进度,但在慢慢的发展之后,会朝着全固态演进最后实现。

那么在这些技术中,固态电池的效果是怎么样的呢?在上述新闻中我们可以了解到,这种电池的最大优势,就是安全性了,因为目前的电池都是电解液,热分解之后容易燃烧和制造出有毒的气体,所以如今的电池是不太安全的。

固态电池则是完全不同,因为在在固态电池上,本质上使用的电解质为固态的,相比传统的有机电解液,安全性能的提高,可不是一星半点。

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但在目前来说,固态电池还是不成熟的,其中还有着很多的问题需要解决,但在解决问题上,也是需要时间和成本来做相关的研发,因此还是要做很大的资金投入。

在安全上得到极大提升后,固态电池的循环寿命也得到了很大的提升,并且在温度方面更加不敏感,哪怕是在-50℃的温度中,这款电池也能很好的保证电动车的功率,甚至在能量密度上,也得到了了进一步的提升,相对而言,预计提升的密度将会是三元锂电池的2-10倍,可见也是非常的出色。

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将成为下一代电池技术?

提升明显的固态电池,虽然被认为是替代液态电池的下一代技术,不过相对来说这个时间还是要很长才能发展出来的,这是因为在当前的技术中,还很难实现全面性的突破,现在是需要时间来完成开发,加上也要解决在测试中发现的大量问题。

中国科学院院士欧阳明高就表示,如果想要真的实现固态电池大规模商用,可能要到2025-2030年左右的时间才能办到,也就是说固态电池目前还是很难对传统的液态电池造成冲击的。

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出处:头条号 @第一科普

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