美国人最爱的电动车,在中国月上险量不到400辆

美国人最爱的电动汽车在中国“水土不服”?

最近发布的《消费者报告》,上市一年的福特Mustang Mach-E,力压电动车销量王Model 3,成为美国人民年度最受欢迎电动车型

同一款车,去年4月登陆国内,福特电马一系列发布会和巡回试驾,舆论热度高涨。

去年12月底正式交付,1月份交付量数据,福特官方选择沉默,上险数不到400辆。

同一款车,中美两地,差距如此之大???

美国人最爱的电动车,在中国月上险量不到400辆

福特电马,最受欢迎车型

福特电马,取代蝉联两届的Model 3,成为美国市场最受欢迎的电动车型。

排名发布自《消费者报告》(CR),影响美国消费文化的权威杂志。

上榜理由,CR认为,福特电马继承了野马家族传统的肌肉线条设计,具备强劲的动力表现。

在道路测试、可靠性、安全性和车主满意度4个维度上,综合得分最高。

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除此之外,CR规定,如果车辆配备驾驶辅助系统,配备相应的驾驶员监控系统的车型,将可以获得额外2分奖励。

福特电马,是唯一获得额外加分的车型。

销量,也是CR评选电马成为最受欢迎车型的因素之一。

据官方数据,2021年是福特Mustang Mach-E第一个完整交付年,销量达到2.7万辆。

单看绝对数,不到3万的年销量算不上亮眼,但在美国2021年纯电动车销量榜单中,也只是低于Model 3和Model Y的存在。

同时,CR也对落榜的Model 3给予正面评价。

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CR表示,Model 3虽然落榜,但在技术水平、续航表现、充电网络和驾驶体验方面,仍然是一款优秀的车型。

但是相比Model 3,电马更加运动,也更加实用。在人机交互方面,电马不需要多个步骤才能操作激活日常使用的功能。

同时在可靠性上,Model 3比之福特电马仍有差距,这个差距在哪儿?

CR表示,Model 3因为程序设定的问题,驾驶员手离开方向盘或者低头看手机时,驾驶辅助系统仍然可以持续使用。

这一问题不符合CR对智能驾驶系统的评选标准,Model 3遗憾失去加分资格。

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从CR的点评来看,运动性和操控性是主要因素。

看来,福特电马上市一年取代Model 3成为最受欢迎车型,与电马传承美式肌肉车基因不无关系。

同一辆车,在全球最大新能源汽车市场的中国落地,是否风光依旧?

国内表现如何?

电马作为福特电动化转型的押注之作,为了能在中国这个全球最大的新能源汽车市场站稳脚跟,福特官方颇费心思。

公开消息显示,去年4月上海车展期间,福特电马正式登陆中国,一场声势宏大的官方发布会之后,福特分别在上海、重庆和北京举行了3场巡回试驾活动。

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并在北京进行了第一次城市公开道路试驾。

一时间电马的舆论热度高涨。

前期宣传不遗余力,具体到销量上表现如何?

据公开消息,福特电马于去年12月底开启交付,也就是说,今年1月,是电马在国内的第一个完整交付月。

但截止到目前,福特官方并未就1月份的交付数据进行披露。

据乘用车销量查询统计数据,福特电马1月份上险量为352辆(上险数指的是购买交强险的汽车数量,也可近似理解为真正交付到车主的数量)。

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从数据上来看,月交付不到400辆,对比前期大量宣传活动,激起的水花不大。

至于销量为何不给力,从订购车主的反应来看,产能是制约销量表现的最大因素。

根据官方消息,福特电马进入国内之后,将由长安福特负责生产。产能提升需要时间,交付周期被大幅度延长。

在福特电马官方社群中,前期大定车主普遍的提车周期都在2个月以上

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至于其他因素,从一些车友圈的车评中可以找到答案。

车评显示,不管是喜欢还是不喜欢电马,原因都比较统一,那就是,福特电马,有点old school

对电马嗤之以鼻,是认为福特在电马身上过于侧重操控和运动性,忽视了电动车自身的优势,比如智能驾驶。

而在前期的宣传试驾活动中,电马也是将车辆赛道表现作为重点,智能驾驶方面并不是宣传的重点。

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甚至有一种声音认为,「福特电马继承野马名号」这件事本身,就足以让他们拒绝电马,电动车时代还固守情怀,福特这波操作保守了。

而目前已经订车的准车主,普遍怀有野马情结,看中电马类似燃油车的操控和运动性,这种开起来很「油」的感觉,正中下怀。

不过,这种野马情怀的车主圈子在国内到底有多大,恐怕还得打一个问号。

网友怎么说?

福特电马超越Model 3,网友的反应有点意思。

意见最大公约数——认为《消费者报告》的评选不够公正权威。

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也有网友为福特电马打call,认为不应该对电马存在偏见。

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还有评论认为,福特电马搞错了重点,电动车时代,一昧强调外形和运动操控,显得过于保守。

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那么问题来了,你觉得谁才是中国最受欢迎的电动车呢?

参考链接:https://www.consumerreports.org/cars-best-cars-top-picks-2022/

出处:见配图水印

电动志

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