约合人民币107万元 太阳能电动汽车将于今年限量交付 风阻仅0.20Cd

风阻仅0.20Cd的太阳能电动汽车即将交付

2021年无疑是新能源的产品与销量大年,国际能源署的相关报告显示,2021年全球新能源汽车销量达660万辆,同比增长超100%,同时,这一细分车型在整体市场中的占比份额也得到快速提升。

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当然,关于新能源汽车类型的继续探索,各国车企也是从未停止脚步,无论是毁誉参半的氢能,还是继续深化性能提升续航里程的纯电,亦或是可油可电的插电混动及增程式车型等,各类车型如井喷般的出现在我们面前。

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不知道大家是不是也有同样的疑问,除了眼下的电能以外,是否还有其他清洁能源可供利用?对于这个问题,一家来自荷兰的科技公司给出了他们的答案。

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近日,荷兰Lightyear新能源汽车公司推出了该品牌旗下的首款太阳能电动车型Lightyear One,目前正在意大利进行路试,据该公司负责人介绍,Lightyear One WLTP续航可达450英里(约合724公里)。

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据Lightyear车辆测试负责人Megan Parfitt介绍,他们最初的设计想法是,Lightyear One可以在驾驶中依靠太阳照射进行“补电”,无需可以充电,与目前市售的纯电车型相比,在同等电池尺寸下,Lightyear One可以多出1.5倍行驶里程。

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据介绍,Lightyear One由著名的宾尼法利纳设计公司主持设计,整体车身线条狭长流畅,颇有未来之车的感觉,这样的外形也让其获得了0.20Cd的超低风阻系数,可以说这一数据在目前量产车型中非常罕见。

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从目前Lightyear公布的官方照片看,Lightyear One整个车身呈双色搭配,深色部分为大面积覆盖于车体的太阳能电池,从前机盖一直延伸至车尾,这样的设计在于,当车辆行使时,可以吸收太阳能以为这台车中60kWh的电池供电,可保证每小时12公里的续航,换句话说,8个小时的照射下,这台车就具备了96公里的续航,这对于普通上班族而言,已是相当够用。

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同时,Lightyear还表示,即使是太阳照射强度较弱的多云条件下,整个车体依旧可以通过太阳照射,获得大约40公里的“补能”,再说了,这台车本身还有725公里的续航,所以,如果真如该公司所言,那么这真是一台免充电的纯电车。

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另外,除了风阻系数近乎变态的降低之外,为了让车辆性能得到进一步提升,Lightyear还在车身材料方面下足了功夫,碳纤维加铝合金的车型仅1315kg,如果刨除电池重量的话,整车自重可能更低。

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动力方面,Lightyear One共有四支电机,最大功率101kW,最大扭矩1200Nm,这个数值说实话,确实有点寒酸了。各位怎么看?

约合人民币107万元 太阳能电动汽车将于今年限量交付 风阻仅0.20Cd

关于量产呢,Lightyear表示,目前已确定在芬兰工厂进行生产,首批车型仅供应欧洲地区,售价15万欧元,约合人民币107万元,限量供应946辆,说句题外话,这个量产数字非常奇特,而且在中国人看来,好像不是一个特别吉利的数。

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结语:关于Lightyear要生产太阳能电动汽车的消息,最早可以追溯到2018年,几年间,Lightyear也是一直在调整各项策略,最早制定的2019年交付计划,也是硬生生的推迟到了2022年,不知道这一次,Lightyear是否可以真的如期交付,千万不要像它的Logo一样继续“无限”循环了。

出处:头条号 @柿柿车

电动志

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