贾跃亭的造车梦,又双叒叕“窒息”了

贾跃亭的造车梦又双叒叕“窒息”了

贾跃亭的造车梦,又双叒叕“窒息”了

4 月 15 日消息,法拉第未来完成内部调查,并做出了一系列处分,其中包括解除创始人及前首席执行官贾跃亭的执行官职务,贾跃亭将继续担任首席产品官一职,并向执行董事长汇报。

也就是说,贾跃亭之后只负责产品、出行生态和人工智能等技术的研发,不再是法拉第未来的管理者。还没实现造车梦,贾跃亭先一步被降职了。

不止是贾跃亭本人,贾跃亭亲信王佳伟(有媒体报道称其为贾跃亭的外甥)已在 4 月 10 日离职。

王佳伟毕业于中央财经大学,曾担任乐视核心高管,入职法拉第未来后主要负责资本运作方面工作,主导进行了几轮融资和借壳上市。值得一提的是,法拉第未来两个月前宣布第三方独立内部调查的整改报告时,王佳伟就已经被停职。

此前有消息人士向媒体透露,法拉第未来的董事会与以贾跃亭为主的团队之间矛盾升级,因此贾跃亭和 ” 盟友 ” 的控制力不断被削弱。法拉第未来正在 ” 去贾跃亭化 “。

去年 7 月成功登陆纳斯达克时,贾跃亭和法拉第未来还风光无两,立刻就宣布了一年内开始交付 FF 91 的目标,贾跃亭甚至放出了将颠覆法拉利、宾利等传统超豪华品牌的狠话,给了全世界一种 ” 贾跃亭要杀回来了 ” 的错觉。

贾跃亭的造车梦,又双叒叕“窒息”了

如今离一年的期限越来越近,法拉第未来只推出了 ” 量产样车 “,暴露的内部问题却越来越多,

法拉第未来上市仅三个月后,市场分析机构 J Capital Research 就发布了一份做空报告,称法拉第未来无法卖出一辆车,上市只是为了从美国投资者手里获得资金,填补贾跃亭的债务黑洞。

J Capital 在报告里对法拉第未来的工厂建设进展、财务状况进行了分析,给出了 ” 投产难、交付更难 ” 的结论,并直言,尽管法拉第未来曾官宣已经收到超 1.4 万份订单,但经调查,这些订单中,实际付款的仅有几百个。

彼时贾跃亭的回应十分直接,称 J Capital 是 ” 冷饭热炒、无稽之谈 “,还表示,J Capital 并不是第一次被 ” 打脸 ” 了。

然而,这次被 ” 打脸 ” 的是贾跃亭。

为了配合关于做空报告的调查、自证清白,法拉第未来成立了特别委员会、聘请了专业律师,甚至推迟公布财报。今年 2 月公布的内部调查结果却显示,FF 91 超万份的订单数据的确存在”误导性”,最终只有几百个用户支付了预付款。

且不实信息不止是订单数字,文件显示,贾跃亭对法拉第未来的参与程度比外界认为的高出许多。尽管 2019 年,贾跃亭就辞去 CEO 一职,但调查后发现,贾跃亭依旧掌握着很强的话语权。

贾跃亭的造车梦,又双叒叕“窒息”了

因此这份结果不仅是打了贾跃亭的脸,更重要的是,会让法拉第未来深陷信任危机中。

在这之后,法拉第未来开始 ” 拨乱反正 “,更新了内部会计控制和财务报告,任命 Susan Swenson 为新的执行董事长、资本部副总裁王佳伟被停职、首席执行官毕福康和创始人贾跃亭被减薪 25%。

如今贾跃亭再次被降职,也可被视为法拉第未来进行内部优化和调整的关键一步。

值得注意的是,法拉第未来因未按时提交 10-K 年度报告,已在 4 月 4 日收到纳斯达克的信函,如果 5 月 6 日前未提交要求的文件,公司将收到退市通知,贾跃亭离实现造车梦也将越来越远。

 撰文:ZAKER @鲍星娃

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