“原地旋转调头”功能,竟被电动奔驰G量产了!

“原地旋转调头”的电动奔驰G已经量产

早在去年9月的慕尼黑车展上,奔驰就曾经发布了越野车大G的电动版本–EQG概念车,预示着这款诞生于1979年的经典越野车即将迎来它的电动化接班人。

“原地旋转调头”功能,竟被电动奔驰G量产了!

EQG作为大G的电动版本,整体造型设计与燃油版差别并不大,中网换上了更具电动车风格的封闭式设计,并且概念车还有可发光的车标。

 

 

而就在最近奔驰一次海外媒体沟通会上,他们首次展示了EQG的原地转向功能。在土路上,EQG居然能在车辆前后位置完全不发生变化的情况下,实现原地旋转,将车辆的转弯半径缩小到了极致!这个功能,官方称之为“G Turn(G转向)”。

“原地旋转调头”功能,竟被电动奔驰G量产了!

其实实现这个功能并不难,只需要让左右两侧的车轮以相反方向旋转即可,例如左侧的前、后轮向后旋转、右侧前、后轮向前旋转,车辆便会以逆时针的方向进行原地旋转。这个功能其实已经在军用坦克上应用多年了,通过左右侧履带反向旋转,可以让笨重的坦克实现原地调头。

“原地旋转调头”功能,竟被电动奔驰G量产了!

此前,包括丰田陆巡等越野车也借鉴了坦克调头的原理,不过陆巡等车型是通过针对一侧的后车轮进行制动,让车辆实现类似坦克调头的功能,虽然也能一定程度缩小转弯半径,但依然有着5.9米的转弯半径,在极端环境下无法像原地转向这样具备充足的灵活性。

“原地旋转调头”功能,竟被电动奔驰G量产了!

而EQG则是完全借鉴了坦克的原理,通过左右侧车轮反向旋转实现。之所以EQG能实现这个功能,就是因为它配备了四台驱动电机,每个电机单独驱动一个车轮,互不干涉,自然也就可以实现反向旋转了。四轮电机除了可以实现原地旋转外,如果电脑和电控系统调校到位的话,还能具备比普通燃油越野车更强的四驱越野能力,毕竟四个车轮独立工作,不仅不会因为某个车轮打滑而丧失动力,同时还能为每个车轮提供最适合当前路面附着力的动力输出。

“原地旋转调头”功能,竟被电动奔驰G量产了!

值得一提的是,原地旋转调头功能此前曾经在美国造车新势力Rivian品牌的电动皮卡R1T上以概念的形式出现过,但最终由于量产难度太高而放弃。此次奔驰EQG如果真能量产该技术,那么EQG将会成为首款量产原地转向功能的车型。

“原地旋转调头”功能,竟被电动奔驰G量产了!

除了原地调头功能外,目前关于EQG的消息并不多,此前概念车发布的内饰与燃油版车型没有太大差别,全白的内饰配色明显也不是为户外越野准备的。在电池方面,官方表示EQG将使用新的硅阳极电池,能量密度比普通的三元锂电池提升20-40%,并且EQG还拥有专为电动车设计的后桥,预计有可能会采用后轮独立悬架,而不是燃油版的整体桥式非独立悬架。如果真能采用后独立悬架的话,一方面能更好地匹配四轮独立电机,另一方面还能进一步提升车辆的公路行驶舒适性。毕竟作为一辆电动车,相信也不会有多少人真开着它去越野,更多时候还是在城市内使用。

“原地旋转调头”功能,竟被电动奔驰G量产了!

按照官方的计划,EQG的量产版本将在2024年正式发布,所以喜欢这辆车的朋友也不用着急,起码还有两年的时间可以去积累财富呢!

出处:头条号 @萝卜报告

电动志

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