再宣布停产多个车系,奔驰接下来就是玩电动车了

奔驰打算好好搞电动车了?

近日德国商报出版社(Handelsblatt)指出,奔驰 集团将调整旗下产品线,有可能在 2022 年迎来中小型掀背 A-Class 与 B-Class 的最后一次更新,并有意在 2025 年结束 A-Class 与 B-Class 的产品寿命。接下来奔驰会将研发重心专注于下一代 CLA 车系、GLA、GLB 及 Mercedes-EQ 旗下电动车款上。

再宣布停产多个车系,奔驰接下来就是玩电动车了

疫情导致供应链影响,车厂将产能转向高利润车款

先前奔驰集团的执行长 Ola Källenius 就曾在论坛中提到,考量到营收利润与品牌定位,往后会先将归类于 Entry Luxury 的 NGCC 家族产品进行缩编,停止生产、开发不符效益的型号,让品牌获得更高营收。全球车市因为疫情,导致供应链影响,所以车厂将有限的产能转往生产有更高利润的高阶车款、把入门款式精简化,对品牌财报将有正向帮助。

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考量获利不如预期,A-Class、B-Class 成首要缩编对象

NGCC 家族共计有 A-Class、A-Class Sedan、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake、GLA、GLB 等 (原厂 NGCC 的 8 个车系还包含 A-Class Sedan 长轴版),此次传出缩编消息,预计未来仅会剩下 4 个车系。
虽然奔驰旗下 NGCC 家族车款,对于拓展产品线战力功不可没,但实质上的获利却没有原先预期的出色,考量到会继续开发 CLA 车系、保留跨界SUV GLA 与 GLB 之后,因此身为 NGCC 家族的 A-Class 与 B-Class 将首当其冲,列为得缩减编成的优先目标。

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消费者市场导向,M-Benz 未来将专注于跨界SUV、纯电产品上

影响奔驰调整车款策略的因素,还包含目前消费市场的改变,近年来SUV车、跨界车款的销量逐年攀升,导致轿车、掀背车市场萎缩,同时全球车厂纷纷将研发资源投入未来电动车布局,受到政府鼓吹、环保意识抬头下,购买新车时选择纯电动车的消费比例跟着提升,因此奔驰未来将产品重新放在入门跨界SUV GLA、GLB,或者 Mercedes-EQ 纯电动车上,将更符合高利润产品导向,以及未来公司的规划。

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小改款 A-Class 预计年底前登场,或许是世代结束前最后车型

日前海外市场曾捕获 2023 年式小改款 A-Class 的测试车,预计将会针对外观进行调整,换上重新设计的前后保杆、灯具设计、水箱护罩造型以及搭载新版 MBUX 信息娱乐系统,更符合新世代产品特性。
小改款 A-Class 与 B-Class 产品更新皆预计在 2022 年底前登场,若依据德国商报出版社的消息,2025 年奔驰将限缩 NGCC 家族车款,这或许就是 A-Class 与 B-Class 结束世代前的最后一次小改款、新年式车型了。

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集团资源投注中高阶产品,未来入手三芒星口袋得更深

未来奔驰将以顶级豪华品牌与电动化迈进,预计集团 75%的资源将会投注在中阶与高阶产品上,也就是产品阵容中的 Top-End Luxury、Core Luxury,至于归类在 Entry Luxury 的 NGCC 家族产品,将大幅缩减,意即将来入主奔驰的门槛将会再次提高。

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官方尚未正式表态缩编,或许 Smart #1 将是豪华入门新宠儿

目前奔驰尚未正式公布 2025 年将结束 A-Class 与 B-Class 产品寿命的消息,但从海外媒体传出的消息,以及先前奔驰集团执行长在论坛中提及的内容,缩编 NGCC 家族产品势在必行。未来奔驰集团旗下入门级别担当,除了保留下来的 NGCC 家族成员,或许先前转型为电动车厂的 Smart,推出的「#1」将会是锁定豪华品牌入门车款的新选择。

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编译:头条号 @陈庆镒

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